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DL3HRH > MF 10.09.06 21:21l 217 Lines 10457 Bytes #999 (0) @ DL
BID : A9GDB0LPZ05Q
Read: GUEST OE5AKM DJ9AO DJ7NT
Subj: MFRs 31/06
Path: DB0FHN<DB0FOR<DB0SIF<DB0FSG<DB0MRW<DB0HOT<DB0LPZ
Sent: 060910/1929z @:DB0LPZ.#SAX.DEU.EU [BayCom-BBS Leipzig J] obcm1.05
From: DL3HRH @ DB0LPZ.#SAX.DEU.EU (Juergen)
To: MF @ DL
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MF-Rundspruch (MFRs) 31/06 (Nr. 1446 seit 1977)
Aussendung: ab 09.09.2006 (36. KW)
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M F - R U N D E e.V.
Homepage: www.marinefunker.de
Redaktion : DL1NL / MF 779 Fred Hatzius
21787 Oberndorf (Loc JO43NS), Tel.: (04772) 860596
e-mail: f_hatzius @ hotmail.com
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Hinweise:
1. Einsendeschluss: donnerstags 13:00 l.t.
2. Dieser MF-Rundspruch kann auch nach der Funkaussendung
auf der Homepage der MF-Runde e.V. eingesehen oder
herunter geladen werden.
3. Ab montags ist der MFRs als PR-Version DL-weit in
Packet Radio Mailbox Rubrik "MF" zu lesen.
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CW-Aussendung Sa 09 Sep: Wolfram/DF5LW
SSB-Aussendung So 10 Sep: Dieter/DK9QD
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1. Geburtstage 9. September 2006 bis 15. September 2006
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9.9.: Walter/DL1KP, MF106 (83 Jahre)
11.9.: Hans-Juergen/DF6OK, MF206 (60 Jahre)
15.9.: Max Otto/DJ7RU, MF927 (71 Jahre)
Allen Geburtstagskindern dieser Woche Gesundheit,
Wohlergehen und Freude im neuen Lebensjahr
2. MF-Mitgliederbewegung:
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Neues Mitglied ab dem 04.09.2006:
MF993 DM1YP Klaus aus Sundern DOK O 02.
(Mitgliederverwalter Hans Werner/DL1EKN)
3. MF-Diplome:
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Neue Diplome:
MF KW Klasse 3 Sieglinde DL8SMC MF 905
MF KW Klasse 2 Sieglinde DL8SMC MF 905
MF KW Klasse 1 Sieglinde DL8SMC MF 905
UKW Bronze Sieglinde DL8SMC MF 905
Cap San Diego Milan YT1WG
Cap San Diego Helmut OE1TKW
25 J. Jubil. Diplom Milan YT1WG
25 J. Jubil. Diplom Helmut OE1TKW
(Diplom-Manager Heinz/DG1KHK)
4. MF-Intern:
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1) (Wiederholung) Am Sa. 9 Sep 10:00 findet im Versammlungs-
raum Deutscher Schulschiffverein ( beim Schulschiff Deutschland)
in Bremen- Vegesack die letzte MF-Vorstandssitzung vor der
JHV 2006 statt.
2) Anmeldung fuer die JHV 2006 (Wiederholung, gekuerzt):
Wir bitten alle Mitglieder, die an der JHV 2006 teilnehmen
moechten und sich noch nicht angemeldet haben, sich schriftlich
mit dem vorgesehenen Formular(s. Beilage zum MF-QTC 2/2006)
beim 1. Vorsitzenden via MF-Postfachadresse anzumelden.
(DL5XI fuer Vorstand)
5. Dienst an Bord / TMs:
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1) Cap San Diego:
Sa 16. Sep: Gerd/DL3HCV
So 17. Sep: keine Angaben
(Aus der Liste von DL6XQ)
2) TMs CW/SSB:
CW-Aussendung Sa 16 Sep: Manfred/DH2MS
SSB-Aussendung So 17 Sep: Ernst/DJ2IT
6.Unsere Funkrunden:
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1) Wie sonst nicht ueblich, hier Anmerkungen zu unserer CW-
Runde am Sonnabend, 2 Sep: Die Runde war zeitweise beein-
traechtigt durch kurzzeitiges starkes QRM, das mit hoher
Wahrscheinlichkeit durch militaerisches Ueberhorizont-
Radar verursacht wird (s. auch Berichte der Bandwacht in
der CQ-DL). Dieses QRM dauerte ca. 30-60 Sekunden und trat
ca. alle 5 bis 10 Minuten auf. Bei einer Beobachtung der
Frequenz 3.565 kHz wurde das QRM ueber 24 Stunden lang ge-
hoert und schwaechte sich nur durch die Tagesdaempfung ab.
Unsere Funkrunde wurde aber dessen ungeachtet wie ueblich
bis zum Schluss gegen 06:50 utc durchgezogen.
Fazit: Es ist allemal besser, wenn die Baender nur zeit-
weise durch Militaer gestoert werden, als durch Dauer-PLC.
2) Horst/DJ2HN berichtet, dass am Montag, 4 Sep, zur Kloenrun-
denzeit die Ausbreitungsbedingungen wieder stark schwankten.
Insgesamt waren 24 Rufzeichen in der Runde, oft nur zeitweise
hoerbar. Horst ueberlegt, ob noch eine Ersatz-QRG im jetzt
erweiterten 40 m-Band fuer die Kloenrunde eingerichtet werden
sollte, was aber nur sinnvoll waere, wenn die bisherige
Frequenz durch QRM belastet ist. Die Ausbreitungsbedingungen
wuerden dort dagegen kaum anders sein. Ausserdem liegen bisher
noch keine Erfahrungen mit dem Bereich 7.100-7.200 in unserer
Region vor.
3) Wiederholung wegen Verlegung der Freitagsrunde:
Folgendes schrieb Brigitte, DL6DCC zur SSB-Runde am Freitag:
Vom 1. September bis zum Mittwoch, dem 4 Oktober machen wir
Pause. Ab dann laeuft die Runde jeden Mittwoch auf der gleichen
Frequenz und zur gleichen Zeit, wie gehabt.
vy 73 es moin moin Brigitte
7. Unsere Nachbarn
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Aus dem Bericht von Werner, OE6NFK ueber die JHV der MFCA am
2 Sep:
Die JHV fand auf der DDS "Johann Strauss" mit insgesamt
30 anwesenden Personen, darunter 21 Mitgliedern, statt. Eine
Donau-Rundfahrt bei herrlichem Wetter war der eigentliche
Hoehepunkt des Tages. Wir bedanken uns nochmals fuer die rege
Teilnahme, vor allem bei den weit angereisten Gaesten aus
Belgien, Deutschland und der Schweiz. Ein Wiedersehen gibt
es vielleicht naechstes Jahr bei der Jubilaeums-JHV (10 Jahre
MFCA) am Woerthersee.
Auf Wunsch mancher Mitglieder wird ab Montag 4.9. ein
3-monatiger "Probelauf" eines kurzen MFCA-Rundspruches einge
fuehrt: Kontakt-QRG: 7.060kHz (40m/SSB); Zeit: 12:00 bis
spaetestens 12:30 LT; jeden Montag (vor der MF-Kloenrunde);
Call: OE6XMF; Ziel: Kurz-Infos für Mitglieder ohne Internet
und die Moeglichkeit OE6XMF bzw. andere MFCA-Mitglieder zu
arbeiten. Findet diese MFCA-Kontakt-QRG kein Interesse wird
der "Kurz-Rundspruch" am 4. 12. wieder eingestellt.
Vy 73 de Werner, OE6NFK, MFCA 58
8. Amateurfunk
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Der Verein INTERMAR e.V. betreibt seit 1976 einen Amateur-
funkdienst fuer die weltweite Sportschifffahrt. Saemtliche
Facetten dises INTERMAR-"Seefunkdienstes" stellt Rolf Behnke/
DK4XI ab Seite 612 der "CQ DL" 9/2006 vor.
8. Maritimes:
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1) Kurz von Fertigstellung dieses Rundspruchs berichtete der
Deutschlandfunk in den Nachrichten, dass auf einem russischen
Atom-Uboot in der Bahrendsee ein Brand ausgebrochen ist.
Zwei Seeleute sollen dabei ums Leben gkommen sein. Reaktor-
bereiche seien aber nicht betroffen. Das Boot wurde mittler-
weile in einen Hafen geschleppt.
2) Auf der Muetzelfeldt-Werft in Cuxhaven wurde Deutschlands
staerkster Hochseeschlepper auf den Mamen "Magnus" getauft.
Betreiber ist die Bergungsreederei Harms Bergung Transport u.
Heavylift GmbH u. Co. KG in Hamburg. Das Unternehmen will die
"Magnus" fuer eine Oelgesellschaft in der Nordsee einsetzen.
Der 58 Meter lange Kraftprotz hat eine Maschinenleistung von
14000 Kilowatt (19000 PS) und einen imposanten Pfahlzug von
200 Tonnen. Damit uebertrifft er den bislang staerksten deut-
schen Schlepper "Oceanic" um glatt 20 Tonnen. Das Bugsier-
schiff "Oceanic" liegt, gechartert von der Bundesrepublik, in
der Deutschen Bucht in Bereitschaft. Demnaechst wird die
"Magnus" ein Schwesterschiff bekommen - der Rumpf der kuenf-
tigen "Taurus" ist bereits fertig. (Pressemeldung)
3) Forschungsschiff "Gauss" von letzter Reise zurueck:
Nach einer knapp vierwoechigen Forschungsfahrt in die
Nordsee kehrte das aelteste Forschungsschiff des Bundesamtes
fuer Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), die "Gauss", in
ihren Heimathafen Hamburg zurueck. Damit steht das Kapitel
"Gauss" kurz vor seinem Abschluss. Denn das 1979/1980 auf
der Luebecker Schlichting-Werft gebaute und am 6. Mai 1980
in Dienst gestellte Spezialschiff wird nur noch wenige
Wochen die BSH-Flagge fuehren. "Ende November wird die
'Gauss' ausser Dienst gestellt", teilte BSH-Sprecherin
Eva Pelz mit. Und auch das steht fest: "Es wird fuer die
68,7 Meter lange und 13,1 Meter breite 'Gauss' keinen
Ersatzbau geben, so dass wir dann nur noch ueber fuenf
Schiffe beim BSH verfuegen." (aus einer Pressemeldung)
4) Satelliten als Kompass zu unsicher:
Auf Kreiselkompasse wird die Schifffahrt auch kuenftig nicht
verzichten koennen. Marktfuehrer Raytheon-Anschuetz sieht
auch durch den Einsatz von immer besseren Satellitennaviga-
tionsverfahren keinen moeglichen Ersatz. ... Die Satelliten-
signale lassen sich nicht staendig absolut stoerungsfrei
empfangen. Auch sind Beeintraechtigungen durch andere Funk-
dienste oder die Beeinflussung der Genauigkeit moeglich.
Zusaetzlich zum US-System GPS gibt es zwar inzwischen ein
russisches System und soll das europaeische Galileo-System
bis 2010 verfuegbar sein. Doch muesste wegen des Redundanz-
gedankens an Bord nach den internationalen Vorschriften min-
destens ein zweites System zur Verfuegung stehen, das
voellig unabhaengig staendig genutzt werden kann. Schon ein
Ausfall von einer Sekunde koennte beispielsweise den Auto-
pilot zu einem Havariemanoever fuehren. Bei der sonstigen
GPS-Nutzung koennte es bei kurzzeitigen Ausfaellen nicht
zu dramatischen Folgen kommen. Nach Ansicht von Raytheon-
Anschuetz sei nach wie vor der Einsatz von obligatorischen
Kompassen am sichersten. Wohl koennte man die Satelliten-
navigation als zusaetzlichen Sensor fuer die Richtungs-
bestimmung einbinden. (aus einer Pressemeldung)
Zu guter Letzt:
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Alter Seefahrerspruch:
Solange man im Schiff ist, darf man nicht über's Meer spotten.
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Ende MF-Rundspruch
Die Redaktion/der TM des MFRs wuenschen eine ufb Woche
und den Kranken gute Besserung.
Moin Moin
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