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DL1RMW > FFR 15.12.97 09:48l 128 Lines 6282 Bytes #-10273 (0) @ DL
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º MITTEILUNGEN DER FLIEGER-FUNK-RUNDE e.V. XII/97 03.12.1997 º
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1. NEUAUFNAHMEN Nr. 286 DG1HXA Dietrich W 19
Nr. 287 DG1RTT Günther Y 09
2. ÄNDERUNGEN Nr. 250 DK3WL ex DL3AWL
3. GEBURTSTAGE Im Monat November hatten unsere Mitglieder
DG7AS Jürgen, DL5YDD Klaus-Michael, DL8XAR Jürgen,
DK4HB Peter, DK2AK Ulrich, DL6JWN Dieter, DL1BJR
Jens, DL6RCB Paul, DJ3ZG Rudolf, DL2LCE Steffen,
DL7VOR Bernd, DF4HU Uwe, DL1RUN Karsten, DB1XG
Ruthard, DJ7GM Kurt-Uwe, Geburtstag und wir wünschen
Ihnen nachträglich alles Gute und viel Gesundheit.
Im Monat Dezember können wir unsere Mitglieder
DL6EK Walter, DK3GY Elmar, DF5UT Toni, DJ2TG Ewald,
DK5JI Hans, DL7VFR Rudolf, DJ6HC Karl-Heinz, DL1BSO
Siegfried, DG8YEX Frank, DH3AAL Inge, DB6WL Edgard,
SWL Ursula, DL2XP Manfred, DG5ABH Hartwig, DF9ZA
Hans-Alfred, DD3HT Thorsten, DK6NS Werner, DK4QF
Stefan, DJ1LR Kurt, DJ3VC Werner, DF5TI Falko,
DE1HKM Helga, DJ5UQ Günter, DJ4ND Kurt, DJ1EQ
Adalbert, DL1MDX Robert, beglückwünschen.
4. DIPLOME Für das "QMA" brauchen ab sofort keine QSL-Karten
mehr eingeschickt werden. Der Antrag erfolgt nun mit
GCR-Liste. Bitte den Antrag im Ortsverband von zwei
lizenzierten Funkamateuren kontrollieren und unter-
schreiben lassen. Ist ein FFR-Mitglied oder DIG-Mit-
glied im OV vertreten, reicht dessen Unterschrift.
(Das Diplom selbst wird überarbeitet und auf eine
versandtfreundliche Größe gebracht, bitte QRX. Wenn
fertig, erfolgt hier und unter <DIPLOM> eine INFO).
In der Dienstag-Runde am 02.12.1997 erarbeitete
Ingrid (DL4BO) ihr 100. FFR-Mitglied und beantragt
nun die "goldene Schwinge" für das FFR-Diplom Kl. C.
Herzlichen Glückwunsch!
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Vorgeschmack auf den Besuch des Luftwaffenmuseums
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Rumpler Taube
Schul- und Aufklärungsflugzeug
Die Rumpler Taube war vor 1914 eines der bekanntesten Schulflugzeuge der
kaiserlichen Fliegertruppe.
Der Entwurf geht auf das vom Österreicher Ingo Etrich 1910 gebaute Muster
zurück. Die Tragfläche entspricht der Form eines Vogels in Gleitstellung,
und das Höhensteuer ist taubenschwanzähnlich. Durch Lizenzverträge mit
Lohner für Österreich und Rumpler für Deutschland lief die Serienfertigung
an. Die ersten in Deutschland gebauten Flugzeuge trugen noch die Aufschrift
"Etrich-Rumpler-Taube". Bald ließ Rumpler den Namen Etrich weg und stellte
die Zahlung der Lizenzgebühr ein. Um langwierigen Streitereien aus dem Weg
zu gehen, verzichtete Etrich auf sein Patent. Das nutzen zahlreiche Flug-
zeugwerke aus und bauten den erfolgreichen Typ nach.
In Österreich-Ungarn wurden die mit Austro-Daimler-Motoren fliegenden Tau-
ben als Sirien 71 und 72 im Fliegerarsenal Fischamend gebaut. Selbst im
fernen Osten kam eine Taube bei den Kämpfen um die deutsche Kolonie Tsingtau
zum Einsatz. Die deutsche Fliegertruppe kaufte ca. 150 Maschinen und setzte
sie zu Aufklärungseinsätzen und auch zu Bombenangriffen, z.B. auf Paris,
ein.
Die hohe Eigenstabilität machte die Taube zwar zur idealen Beobachtungs-
plattform, schränkte aber die Wendigkeit der Maschine ein. Das wurde ihr
nach Auftauchen der ersten Jagdflugzeuge zum Verhängnis. Da die Tauben
nicht mehr den Anforderungen an ein Kampfflugzeug entsprachen zog man sie
von der Front ab und verlegt sie zur Fliegerausbildung ins Hinterland.
- Technische Daten:-
Hersteller: Edmund Rumpler, Luftfahrzeugbau
Besatzung: 2
Triebwerk: 1 x 4 Zylinder Argus oder 6 Zylinder Mercedes mit 74 kW
Abmessungen: Spannweite: 14,30 m
Länge: 9,90 m
Höhe: 3,20 m
Gewicht: Leergewicht: 650 kg
Abfluggewicht: 850 kg
Flugleistungen: Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Dienstgipfelhöhe: 2000 m
Reichweite: 140 km
Bewaffnung: keine
Erstflug: Juli 1910
Entnommen der Broschüre "LUFTWAFFEN MUSEUM"
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EIN FROHES WEIHNACHTSFEST UND EINEN GUTEN RUTSCH INS JAHR 1998 WÜNSCHT EUCH
ALLEN DER VORSTAND.
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vy 73 / 55 Lothar, DL1RMW (FFR # 096)
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