| |
PE1MVX > DUTCH 22.07.06 21:43l 202 Lines 10766 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 40812_PI8HGL
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.930.2006/07/23(930)
Path: DB0FHN<DB0THA<DB0HDF<DB0HOT<DB0MRW<DB0RGB<DB0PM<OE5XBL<OE2XUM<OE5XBR<
OE1XAB<HG8LXL<7M3TJZ<F6KMO<ON0BEL<PI8DAZ<PI8HGL
Sent: 060722/2004Z @:PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:40812 [Den Haag] $:40812_PI8HGL
From: PE1MVX@PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr.930, 2006/07/23 (week 30) 19-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling van het Bulletin om 12.00 uur op 3.580 MHz in MT63 -
- SSTV: 09.00-10.00 op 145.300. Maandag: 19.00-20.30, 28.700) -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- Wie van zijn herinneringen kan genieten, leeft tweemaal. -
- Martialis -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde : PA0PHB, PD0LUR, PA3FOL, PA4RDF,
PA7APL, PA3AKN, PE1GRL, PE1REO, PD2FR, PE1MCG, PA3GOY, NL-12432,
NL-10204. MT63: PA0MRN.
AFDELINGSBERICHTEN.
-------------------
In juli en augustus zijn er geen bijeenkomsten. De eerstvolgende
bijeenkomst is op de derde woensdag: 20 september.
ERVARINGEN OP 40 METER. (PA0PHB)
----------------------
Sinds kort is de 40-meterband uitgebreid met een extra 100 kHz.
Het geldt nog niet voor alle landen. Maar omdat het een goede
band is voor vakantie verkeer dacht ik er deze maanden maar eens
op te gaan experimenteren. Dagelijks heb ik alle tijd om rijdend
in een file naar het amateur radioverkeer te luisteren en zelfs
af en toe aan deel te nemen.
Soms op VHF of UHF, maar meestal op 20 meter.
Ik heb daarvoor een speciale 'stealth' spriet op mijn autodak
staan, die er uitziet als een normale autoradioantenne.
Dat nieuwe stukje in de 40-meterband zal wel veel nieuwsgierige
experimentatoren aantrekken, zo dacht ik. Dus snel naar onze
bekende onderdelenwinkel in de Achterstraat getogen, een CB
kleefantenne gekocht en omgebouwd naar 7 MHz. Om dat ding goed
werkend te krijgen, was een hele klus, maar daar zal ik later
wel eens over verhalen. En toen rijden maar. Eerst maar eens
luisteren naar al dat radioverkeer.
En nu mijn ervaringen van de afgelopen weken.
Van 7000 - 7030 kHz veel CW, van 7050 - 7100 kHz SSB van uit-
sluitend Duitse vakantiegangers, die ellenlange verhalen hadden
over het weer, het eten en de campings. Zo kun je je duits nog
eens ophalen. Ze zaten allemaal op een kluitje, een drukte van
jewelste in dat kleine bandje.
Dan van 7100 - 7200 kHz omroepstations uit de Arabische landen
en af en toe van nog verdere oorden. Daar tussenin rond 7150 kHz
een stukje dat redelijk vrij is van omroepzenders. Daar heb ik
eenmaal wat engelsen gehoord die aan het experimenteren waren.
Verbindingen heb ik niet gemaakt, ook niet met vrachtwagen
chauffeurs die via hun klaxon mijn aandacht wilden trekken.
Blijkbaar werkte hun breakie-breakie niet.
Ze moeten gedacht hebben dat ik op het verkeerde kanaal zat.
Maar waarom kwam niemand op mijn oproep terug?
Ik denk omdat ik voor hen niet hoorbaar was tussen de vele
stoorsignalen. Van die stoorsignalen - S9 en meer, zo hoorde ik
de tegenstations zeggen - had ik weinig last. Mijn antenne was
maar 1.4 meter lang en de kwaliteitsfaktor van mijn antennespoel
was niet groot. Dus de signaal verliezen waren enorm. Dit resul-
teerde bij mij in een stoornivo van S1 - S2, prima dus.
Die signaalverliezen deerden mij niet, want ik had genoeg ver-
sterking in de ontvanger zitten om iedereen goed te kunnen
verstaan. Maar ik had dus ook geen last van die breedzwaaiende
omroepstations, die wel voor intermodulatie storing zorgden bij
mijn tegenstations.
Mijn conclusie.
Die 40-meter band is prima geschikt voor vakantie verkeer.
De propagatiecondities waren goed genoeg voor al die landen waar
de gemiddelde nederlander met vakantie naar toe trekt.
Evenals op de andere lage frequenties geldt dat men vooral geen
grote ontvang antennes moet gebruiken. Ongewenste atmosferische
stoorsignalen kunnen al vrij gauw de ontvanger oversturen.
Het werken met kleine mobiele zendantennes is niet aan te
bevelen. Het vermogensverlies in de antenne is groot en de
afstemming behoorlijk kritisch.
In het omroepvrije gedeelte van het nieuwe bandsegment heerst
een serene rust. Ik kan me niet voorstellen dat dit de bedoeling
was van al die amateurs die zo hebben zitten drammen op uitbrei-
ding van de 40 meter band. Waar zijn ze nu?
Ik ga mijn radio-oortje maar eens te luisteren leggen op een
andere band. (Pieter, PA0PHB)
EUROPEAN PHASE SHIFT KEYING CLUB (EPC)
-------------------------------------
De EPC is, net als elke andere HAM-organisatie, een groep van
HAM's, die de PSK modes willen promoten. Om de interesse in de
PSK-modes vast te houden is het idee ontstaan 'EPC-Numbers' te
verzamelen voor b.v. EU PSK DX Contest of QSO Party.
Voor meer info: http://eu.sras.org
EEN KOELE COMPUTER.
-------------------
Tijdens een hittegolf moet je extra op jezelf letten.
Veel drinken, niet te veel inspannen. Ook computers hebben het
zwaar als het warm is buiten. In normale omstandigheden zal een
PC niet snel oververhit raken. De interne ventilatoren van je PC
kunnen de warmte goed aan. Maar als de temperatuur stijgt boven
de 25 graden, moet je extra opletten. Als je PC ineens veel
lawaai maakt of trager reageert kun je hem beter even uitzetten.
Het handige gratis programma Speedfan helpt je de temperatuur in
de computerkast in de gaten te houden.
Extra ventilatie:
Het Engelstalige 'Speedfan' is een klein programmaatje dat ge-
schikt is voor de meeste computers. Na het downloaden en
installeren ervan start je het op door te dubbelklikken op het
pictogram op je Bureaublad. Het programma analyseert de
aanwezige ventilatoren in je computer en geeft aan welke
temperatuur er in het apparaat heerst. Je kunt er voor kiezen
de snelheid van de ventilator automatisch te laten regelen door
Speedfan. Is het warm dan gaat de ventilatie voluit, is het
koeler dan kan ook de ventilatie een tandje zachter.
Het voordeel daarvan is dat de computer dan meteen minder lawaai maakt.
Speedfan kan overweg met de meeste systemen, al worden niet alle
types ventilatoren ondersteund. (De website van Speedfan)
SPAARLAMP MOET GROEI OPVANGEN.
------------------------------
Wanneer op korte termijn geen maatregelen worden genomen, zal de
energieconsumptie door verlichting in de periode 2006-2030 met
80 pct stijgen. Door grootschalige inzet van energiezuinige lam-
pen is de stijging bijna volledig op te vangen.
Dit stellen onderzoekers van de International Energy Agency
(IEA) in het rapport 'Light's Labour's Lost'. Het rapport maakt
onderdeel uit van het energie-actieplan, dat vorig jaar tijdens
de G8-top werd geformuleerd.
Verlichting neemt met 19 pct een aanzienlijk deel van de wereld-
wijde elektriciteits consumptie voor zijn rekening.
Deze bedraagt momenteel op jaarbasis ongeveer 2400 TWh, wat ge-
paard gaat met een uitstoot van 1900 Mton CO2.
Door snelle economische groei van onder andere China stijgt de
vraag naar verlichting zeer snel. Zonder maatregelen zullen
lampen in 2030 zo'n 4250 TWh verbruiken, zo becijfert het IEA.
De uitstoot van CO2 zou oplopen tot 3000 Mton.
Efficiente lampen moeten de stijgende elektriciteitsvraag beper-
ken, stellen de onderzoekers. De gloeilamp, die slechts 5 pct
van de energie omzet in licht, moet plaats maken voor TL-lampen
en andere energiebesparende alternatieven.
Ook zien de onderzoekers een belangrijke rol weggelegd voor LED-
verlichting.
Door grootschalig gebruik van zuinige lampen zal het energie-
verbruik in 2030 tot slechts 2620 TWh stijgen.
(www.iea.org)
VRAAG HET TU DELFT.
------------------
VRAAG: Ik rijd op de snelweg, de snelheidsmeter geeft 130 km/u.
Mijn navigatiesysteem geeft dan 118 km/u aan.
Geven GPS-systemen de correcte snelheid?
ANTWOORD: De fout of afwijking in de snelheid gemeten met een
GPS-ontvanger is erg klein. Je moet dan denken aan 0.1 km/u, of
nog minder. Een GPS meet de snelheid van je auto dus veel nauw-
keuriger dan de snelheidsmeter. De standaard mechanische
snelheidsmeter geeft gebruikelijk zo'n 5 tot 10 pct te veel aan
(in het geval van deze vraag dus 130 km/u i.p.v. 118 echte kilo-
meters per uur).
De primaire taak van een GPS (ontvanger) is om afstanden naar
GPS-satellieten te meten, en daarmee de eigen positie/plaats te
bepalen. Onder goede omstandigheden is de positie nauwkeurigheid
zo'n 10 a 15 meter. De positie wordt b.v. elke seconde gemeten
en uit opeenvolgende posities kan de snelheid afgeleid worden,
(vergelijkbaar met de snelheidscontroles op de 80-km zones rond
de grote steden: de afstand tussen twee portalen, gedeeld door
de tijdsduur, levert de snelheid).
Daarnaast kan een GPS de snelheid ook direct bepalen, door de
Doppler-verschuiving in frequentie te meten van het van de
satelliet ontvangen signaal. Het GPS-signaal heeft een
frequentie van ruim 1.5 GHz (dus anderhalf miljard (!) golfjes
iedere seconde). Afhankelijk van de snelheid van de satelliet
en die van de auto waarin de GPS zich bevindt, worden deze
golfjes samengedrukt of uitgerukt. Bij 100 km/u bedraagt de
afwijking in frequentie, ten gevolge van de snelheid van de auto
zo'n 150 Hz. Een GPS-ontvanger kan dit effect nauwkeurig meten.
Het Doppler-effect treedt ook op bij de geluidsgolven van bijv.
een brandweerauto met sirene. Komt de brandweer naar je toe, dan
hoor je een hogere toon en na het passeren, wanneer hij van je
weg rijdt, hoor je een lagere toon.
Tot slot nog de opmerking dat GPS-ontvangers vaak intern een z.g
filtering of middeling toepassen. Dit, om incidentele uitschie-
ters en meetfouten glad te strijken. Hierdoor kan een kleine
vertraging ontstaan. Dit zie je bijv. bij abrupt stoppen.
Het duurt dan een paar seconden voordat de GPS 0 km/u aangeeft,
terwijl de auto al echt stilstaat.
(Dr.ir.C.C.J.M. Tiberius, Afd. Aardobservatie etc. TU Delft)
TENSLOTTE.
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod: E-mail: pi4wno(at)amsat.org
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Wilt U onze maandelijkse Convo ontvangen, stuur dan een e-mail.
Prettige dag en tot volgende week! de PI4WNO.
-------------------- Opr. PA0PIM. ------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
