| |
PE1MVX > DUTCH 14.05.06 00:06l 209 Lines 11415 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 36806_PE1MVX
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.14/05/2006(920)
Path: DB0FHN<DB0MRW<DK0WUE<I0TVL<ON0AR<DB0RES<PI8DAZ<PI8HGL<PE1MVX
Sent: 060513/2159Z @:PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:36806 [Wassenaar] $:36806_PE1M
From: PE1MVX@PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr.920, 2006/05/14 (week 20) 19-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling van het Bulletin om 12.00 uur op 3.580 MHz in MT63 -
- SSTV: 09.00-10.00 op 145.300. Maandag: 19.00-20.30, 28.700) -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- In den beginne waren er radiozendamateurs; -
- In het einde waren er slechts radiozendamateurs. -
- ----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde: PA7APL, PD0IDQ, PA4RDF, PA3CXM,
PA3EJE, PD0LUR, PA3GNC, PD0AMY, PA7LN, PA3AKN, PD1DER, PA3GOY,
NL-12432, NL-10204, NL-12555, NL-11607.
BIJEENKOMSTEN.
--------------
Onze bijeenkomsten zijn elke derde woensdag in de Kantine van
Heftruck Service Woerden, Kuipersweg 6, Woerden.
WOENSDAG 17 mei: Deze avond staat geheel in het teken van de
VELDDAG 2006, in het Pinksterweekend 3/4 juni. Allerlei punten
zullen worden doorgenomen die van belang zijn voor het welslagen
van dit evenement. Het is dus van belang dat ieder die enigszins
met de Velddag betrokken is, aanwezig zal zijn.
Tevens wordt het antenne-berekeningsprogramma MMANA behandeld.
Er zijn nog niet opgehaalde QSL-kaarten.
We zijn open om 19.30 uur.
Onze volgende bijeenkomst is op woensdag 21 juni met het onder-
werp: Antenne aanpassingen door PA3ROJ. (O.v.b)
LAATSTE BERICHT OMTRENT PI4AA.
------------------------------
Hieronder de tekst zoals die op de website van A37 staat en
geschreven is door Henk Vrolijk PA0HPV naar aanleiding v.d VR.
Over Radio AA: Zoals afgesproken bij de bespreking van de VR-
voorstellen is namens A37 een statement over Radio AA ingediend
voor de rondvraag, waarbij het belang van Radio AA werd bena-
drukt en de wens werd uitgesproken dat het HB en de crew van
PI4AA een creatieve oplossing zouden bedenken om Radio AA weer
zo spoedig mogelijk in de lucht te krijgen. De rede van de
voorzitter, Dick Harms PA2DW, begon met een uitleg over de
situatie van Radio AA. Het beeld dat is ontstaan dat het HB
Radio AA wil opheffen is pertinent onjuist. Bij het begin van
Radio AA was al bekend dat het onderkomen tijdelijk was, alleen
was niet bekend wanneer de gemeente Amersfoort deze facilitei-
ten zou opheffen. Er is geprobeerd om een locatie te vinden
waarvan Radio AA, de VERON Bibliotheek, het HB en commissies
gebruik van zouden kunnen maken zodat er een soort VERON
Headquarters zou ontstaan, maar dat bleek financieel niet
haalbaar (kosten ongeveer 12.000 euro per jaar tegen een begro-
ting voor PI4AA van 6000 euro nu). Een locatie in Woudenberg die
geschikt bleek niet mogelijk i.v.m. het bestemmingsplan voor dat
object. Bij de rondvraag bleek, dat de Techn. Universiteit
Eindhoven een gratis aanbod heeft gedaan om daar de studio,
zenders en het antennepark onder te brengen of bijv. alleen de
zenders/antennes, waarbij het programma via internet kan worden
aangeleverd. Dat laatste wil de first operator van Radio AA
echter niet. Als de studio en de zenders niet binnen een
redelijke afstand van Amersfoort kunnen worden ingericht dan zal
de huidige crew ermee stoppen. Het HB blijft samen met de crew
van Radio AA ernaar streven om Radio AA in welke vorm dan ook zo
spoedig mogelijk te kunnen voortzetten. Bij de rondvraag werd
een lijst met vragen van de afd. Amersfoort 04 behandeld.
Ook ons statement werd genoemd. Door de uitgebreide beantwoor-
ding door het HB vonden wij het niet nodig dat ons statement nog
uitgebreid werd voorgelezen. (Aangeleverd door Stan, PD0LUR.)
P.S.: Zie ook het bericht van de first operator van PI4AA Evert,
PA3AYQ op de VERON Website: PI4AA INFORMATIE
CONTACTLOOS LAGER.
------------------
Contactloos lager Stator geschikt voor turbines en generatoren.
Siemens en Nexans SuperConductors hebben een contactloos lager
met een stator van supergeleidend materiaal ontwikkeld.
Niet eerder werd een dergelijk lager voor industri‰le toepas-
singen gemaakt, zo stellen de twee bedrijven.
De ringvormige stator van het lager bestaat uit blokvormige
elementen, die zijn vervaardigd van YBCO (yttrium-barium-koper-
oxide). Dit materiaal heeft bij een temperatuur onder 65 K
supergeleidende eigenschappen. De blokvormige elementen bevinden
zich in een metalen behuizing, waarin ook het koelsysteem is
opgenomen. In het hart van de stator ligt de as, die is
voorzien van een permanente magneet. De as en de magneet hangen
in het magnetische veld, dat binnen de ring wordt opgewekt.
Het resultaat is een contactloze ophanging, waarbij de as vrij
kan draaien. Het contactloze lager kan een radiale belasting van
maximaal 6900 N dragen en is geschikt voor hoge toerentallen.
Daar komt bij dat een as nagenoeg wrijvingsloos kan draaien,
doordat er geen contact is tussen stator en rotor. Slijtage is
hierdoor minimaal. Om trillingen tegen te gaan is het lager
voorzien van actieve demping. In verband met de veiligheid is
een tweede stator en rotor aanwezig. Siemens en Nexans
SuperConductors willen het contactloze lager in eerste instantie
gebruiken in turbines en generatoren. (http://www.siemens.com)
(Doet ons denken aan het experiment van Jos, PA3ACJ tijdens zijn
lezing bij ons over supergeleiders. Zie Bull.12/3/06)
GESTOLEN AUTO RAZENDSNEL TERUG.
-------------------------------
Track&Trace-systeem in voertuigen maakt opsporen eenvoudig.
Alleen auto's vanaf 70000 euro hebben een track & trace-systeem.
De verwachting is dat over enkele jaren elke wagen is uitgerust
met een GSM-zender. 'Van de voertuigen wordt 90 pct terugge-
vonden.' Huurders brengen een Nederlandse auto niet terug naar
de garage, maar rijden er mee naar een berggebied in Marokko en
verkopen hem daar.
De nieuwe eigenaar weet uiteraard niets van het ingebouwde track
& tracesysteem. Hooguit zit hij regelmatig met een lege accu.
Want het systeem probeert de positie van de wagen regelmatig aan
de computer van de eigenaar door te geven, wat overigens nergens
toe leidt, omdat de GSM-dekking ontbreekt. Hij lost het probleem
met de accu op door wat elektronische snufjes af te koppelen.
Er lijkt niets mis met zijn pas gekochte auto. Tot hij een stad
binnenrijdt, waar de GSM wel werkt. De wagen kan aan de recht-
matige eigenaar worden teruggegeven door een peilzender.
Dit apparaat is zo groot als een pakje sigaretten en wordt op
een verborgen plek in de auto ingebouwd. De GPS-antenne met
GSM-(bel)-functie berekent zijn positie aan de hand van satel-
lieten. Deze geografische informatie wordt doorgegeven aan het
mobiele netwerk (GSM) en de software laat tot op 5 m nauwkeurig
de positie van het voertuig op een kaart zien. Die software
draait bij een alarmcentrale of thuis op de computer, afhanke-
lijk van het abonnement en de afspraken met de politie.
De eigenaar van de auto kan ook de lengte- en breedtegraad per
SMS ontvangen als hij per GSM een SMS-commando naar de zender
stuurt. (Track&Trace)
OPSLAG BRITS KERNAFVAL ONDERGRONNDS.
------------------------------------
De Britse overheid moet zo snel mogelijk plannen maken voor
langdurige, ondergrondse opslag van radioactief afval.
Dit stelt het onafhankelijke Committee on Radioactive Waste
Management(Corwm) in een voorlopig advies aan de regering Blair.
Eind juli zal de Corwm, die op verzoek van de overheid de ver-
schillende opslagmogelijkheden heeft onderzocht, het definitieve
adviesrapport presenteren.
'De afgelopen vijftig jaar heeft Groot-Brittannie radioactief
afval geproduceerd, terwijl er weinig is nagedacht over een
definitieve oplossing', aldus Corwm-voorzitter Gordon MacKerron.
'Of we het nu leuk vinden of niet, we moeten echt een oplossing
vinden. Onze adviezen vormen een goed uitgangspunt.'
In Groot-Brittanni‰ ligt in totaal zo'n 470000 m3 aan kernafval,
waarvan ongeveer 2000 m3 hoogradioactief is. Ondergrondse
opslag op 300 tot 2000 m diepte is volgens Corwm de enige reele
optie. Aangezien er waarschijnlijk twee of drie decennia
verstrijken voordat een dergelijke opslagplaats gereed is, moet
de overheid direct actie ondernemen. Tijdelijke bovengrondse
opslagplaatsen moeten het nucleaire afval in de tussenliggende
periode herbergen. Volgens het comite leent ongeveer eenderde
van het landoppervlak van Groot-Brittannie zich voor onder-
grondse opslag. Het advies gaat overigens niet in op concrete
technische aspecten van opslag in de bodem.
(http://www.corwm.org.uk)
VRAAG HET TU DELFT.
------------------
VRAAG: Hoe kan het dat je condensatiestrepen van b.v. twee of
drie vliegtuigen gelijktijdig op dezelfde vlieghoogte van het
ene vliegtuig wel kunt zien en van het andere vliegtuig niet
kunt zien, hoe is dit verschijnsel te verklaren?
ANTWOORD: Het onstaan van condensstrepen is een proces dat af-
hankelijk is van verschillende omstandigheden. Meestal ontstaan
ze doordat het waterdamp dat in de uitlaatgassen zit, terplekke
bevriest. Dit proces van overgaan van een gasvormige fase naar
de vaste fase heet sublimeren. Formeel gesproken zouden het dus
eigenlijk geen condensatiestrepen moeten heten, maar sublimatie-
strepen. Of ze wel of niet ontstaan is onder andere afhankelijk
van de lokale temperatuur. Het moet voldoende koud zijn om ze
ueberhaupt te kunnen laten ontstaan. Ook de aanwezigheid van
kleine kerntjes waarop de damp neerslaat, is van groot belang.
Vlietuigmotoren stoten niet altijd dezelfde deeltjes uit.
Oudere motoren stoten bijvoorbeeld grotere roetdeeltjes uit dan
moderne motoren. Tenslotte is het vanaf de grond niet altijd
goed te zien hoe hoog een vliegtuig vliegt. Soms lijken vlieg-
tuigen vanaf de grond gezien op dezelfde hoogte te vliegen, maar
de verkeersleiding zorgt er gelukkig voor dat dat bijna nooit
het geval is. Als u goed kijkt dan ziet u dat ze ook nog voor-
komen met verschillende lengtes. Korte strepen ontstaan als de
lucht op hoogte erg droog is, maar niet extreem koud. De lengte
is dan in de orde van 1 km. Lange strepen ontstaan als de tempe-
ratuur erg laag is. Er wordt wel beweerd dat deze strepen op de
duur overgaan in cirruswolken.
(Ir.Joris Melkert, Fac.Lucht- en Ruimtevaarttechniek, TU Delft)
TENSLOTTE.
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod: E-mail: pi4wno(at)amsat.org
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Wilt U onze maandelijkse Convo ontvangen, stuur dan een e-mail.
Prettige dag en tot woensdag of volgende week, 73 de PI4WNO.
-------------------- Opr. PA0PIM. ------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
