| |
PI4WNO > DUTCH 10.04.05 23:41l 198 Lines 10759 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 35080_PI8HGL
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.2005/04/10(863)
Path: DB0FHN<DB0CL<DB0PDF<DB0SM<DB0EA<DB0RES<DB0EEO<DB0GOS<ON0AR<ON0AR<
OZ5BBS<PI8ZAA<PI8HGL
Sent: 050410/0649Z @:PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:35080 [Den Haag] $:35080_PI8HGL
From: PI4WNO@PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr. 863, 2005/04/10 (week 44) 18-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling Bulletin in mode MT63 om 12.00 op 3.580 MHz - LSB. -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- Alleen 100 procent is goed genoeg. Want wie voor 90 procent -
- het Kanaal overzwemt, gaat toch koppie onder. (B.Claassen) -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde: PA0ALD, PD0IDQ, PA7APL, PA3JWC,
PD3JHN, PA7LN, PD0TKS, PA3CXM, NL-12432, NL-10204, NL-11607.
MT63: PA0MRN.
AFDELINGSBERICHTEN:
------------------
BIJEENKOMSTEN.
--------------
Onze eerstvolgende bijeenkomst is op woensdag 20 april met:
Frequentie- en tijdmeting in de Astronomie.
SPECIAAL EVENEMENT PB6OKW 5 MEI 2005.
-------------------------------------
5 Mei 2005 wordt er vanaf de vuurtoren een evenement gehouden
i.v.m. 60 jaar bevrijding. In de oorlogs jaren heeft de
vuurtoren als navigatie post gediend en daarom willen wij even
stilstaan op deze dag.
Dit evenement is een evenement van en door radio (Katwijkse)
zendamateurs. Overal ter wereld zitten radio en zendamateurs.
Het doel van dit evenement is, het promoten van het radio zend-
amateurisme. En het promoten van ons mooie dorp Katwijk aan Zee
Tijdens het evenement zullen er plus minus 3 stations aanwezig
zijn. Waaronder een 2 meter station, hier kunnen verbindingen
gemaakt worden met zendamateurs in Nederland en Europa.
Een korte golf station die verbindingen met spraak maakt (bereik
de gehele wereld.)
En een bpsk 31 station. Dit zijn digitale berichten het bereik
hier van is ook de gehele wereld. (Met bpsk 31 is het mogelijk
om in een paar seconde een tekst bericht, naar de andere kant
van de wereld te sturen.(Zeer handig kan zijn bij noodsituaties)
Tijdens zomermaanden is de vuurtoren geopend vanaf 10.00 tot
17.00 (tussen de middag gesloten.)
Intree 1.50 euro volwassenen en 1 euro voor kinderen. Leeftijd?
De toren dient normaal gesproken als uitkijktoren en een klein
museum.
De doelstelling van deze dag heeft eigenlijk meerdere begrippen.
Een van deze begrippen is dan ook het promoten van het radio
zendamateurisme.
Een ander doel is het belichten van het belang van de Nederland-
se vuurtorens en van de werken die de KNRM verrichten.
Hoe vaak komt het dan ook niet voor dat, de redders van de KNRM
er op uit moeten om een schip of een zwemmer in nood te hulp te
schieten.
Weer een ander iets is, de rol die de radio zendamateur kan spe-
len in geval van calamiteiten.
Op deze dag word dus aan getoond dat de radioamateur in staat is
een bericht naar alle delen van de wereld te sturen.
Zowel Nederland als Japan en USA liggen binnen het bereik van de
radioamateurs. Goed voorbeeld is de ramp in Azië, zendamateurs
kunnen hier veel in betekenen, naast onze verenigingen is er
ook een stichting in het leven geroepen onder de naam: DARES
staat voor Dutch Amateur Radio Emergency Service, communicatie
in noodsituaties. Want zendamateurs kunnen snel met noodstroom
verbindingen tot stand brengen zeker als het stroomnet is uitge-
vallen, denk maar aan Uw GSM die wordt dan op dat moment waarde-
loos.
Groeten van de Crew van PB6KW en PB60KW '73 namens the Crew.
LED'S IN WEGDEK A2.
------------------
Proef met dynamische rijstrookmarkering bij Rosmalen.
Rijkswaterstaat begint deze maand een proef met dynamische rij-
strookmarkering op de A2 bij Rosmalen. In plaats van witte
strepen op de weg in combinatie met matrixborden geven LED's in
het wegdek aan of een rijstrook kan worden gebruikt.
De proef vindt plaats bij een zogenoemde dagstrook bij de aan-
sluiting Rosmalen. Deze vierde rijstrook mag in verband met de
Wet Geluidshinder 's nachts niet worden gebruikt.
Voor de aansluiting is met LED-elementen een verdrijfstreep
geplaatst, die automobilisten van de derde naar de tweede rij-
strook dirigeert. Ter plaatse van de oprit zijn twee lijnen met
LED's gevormd, die moeten voorkomen dat weggebruikers de vierde
rijstrook opgaan. Een lange rechte lijn van 165 m houdt de derde
en vierde rijstrook vervolgens gescheiden. Op de verdrijvende
stukken, waar de lijnen van rijstrook wisselen, liggen de LED-
eenheden 1 m uit elkaar. Op het rechte stuk van 165 m bedraagt
de afstand tussen de eenheden 3 m. 'Door op de verdrijvende
lijnen niet alle LED's aan te zetten, willen we onderzoeken bij
welke onderlinge afstand automobilisten de lichtjes nog als lijn
ervaren', vertelt Marcel Simons, projectleider bij Rijkswater-
staat. 'Waarschijnlijk zien alle weggebruikers de LED-elementen
met een onderlinge afstand van 1 m als een lijn. Dit is niet
zeker bij een afstand van 3 of 5 m. (http://www.a2denbosch.nl)
ZEPPELIN OP 20 KM HOOGTE.
-------------------------
Amerikaans luchtschip voor surveillancetaken.
Onderzoekers van Purdue University in Indiana zijn bezig met de
ontwikkeling van een luchtschip dat een jaar lang op een hoogte
van 20 km boven de aarde kan zweven. Propellers aangedreven door
elektromotoren moeten de met helium gevulde zeppelin geostatio-
nair houden. 'Een automatisch controlesysteem met GPS zorgt
ervoor dat het luchtschip binnen een straal van 1 km blijft',
laat projectleider John Sullivan weten. Het onbemande luchtvaar-
tuig kan zonder bij te tanken in de lucht blijven. Overdag
leveren zonnecellen energie voor het luchtschip en de apparatuur
die water omzet in waterstof en zuurstof. 's Nachts zet een
brandstofcel de waterstof en de zuurstof om in elektriciteit.
Het vermogen van de brandstofcel is 500 kW. Het water dat als
restproduct ontstaat, loopt terug in het systeem om een continue
energievoorziening mogelijk te maken. Waarschijnlijk krijgt de
zeppelin een lengte van 300 m. 'Met behulp van computersimula-
ties gaan we de definitieve grootte van het luchtschip bepalen',
aldus Sullivan. Volgens de wetenschappers is het luchtschip
beter geschikt voor surveillancetaken dan satellieten, omdat de
zeppelin zich dichter bij de grond bevindt. Een ander voordeel
is dat de zeppelin boven elke locatie ter wereld kan zweven,
terwijl satellieten alleen boven de evenaar geostationair zijn.
De Amerikaanse overheid subsidieert het project vanwege moge-
lijke toepassingen op het gebied van binnenlandse veiligheid.
Sullivan denkt dat het luchtschip over vijf jaar gereed is. (AP)
VRAAG HET TU-DELFT.
------------------
VRAAG: Na de zeebeving stond er in de krant een tekening met
alle continentale platen, alsmede de richting waarheen deze
platen zich bewegen. Hoe kan men deze ligging exact bepalen en
hoe kan men de richting van de platen achterhalen?
ANTWOORD: De aardkorst is de bovenste laag van de aarde en vormt
samen met het daaronder liggende bovenste gedeelte van de man-
tel, een relatief stijve laag, de lithosfeer. Door opwellingen
en andere bewegingen in de onderliggende laag van de mantel, die
meer op een stroperig materiaal lijkt, is de lythosfeer opge-
deeld in verschillende stukjes, die platen genoemd worden, en
die zich langzaam gewegen ten opzichte van elkaar. Twee naast
elkaar liggende platen kunnen drie verschillende relatieve bewe-
gingen hebben: ze drijven uit elkaar, of ze botsen tegen elkaar,
of ze schuiven langs elkaar.
Als twee platen tegen elkaar botsen (convergentie), wordt de
aardkorst sterk gedeformeerd door plooien en breuken, wat vaak
tot vorming van bergketens zoals de Andes of de Himalaya leidt.
Voor de kust van Sumatra, waar de aardbeving, die de recente
tsunami veroorzaakte, plaatsvond, schuift het oceanische gedeel-
te van de Australische platen schoksgewijs onder de Indonesiche
archipel, die tot de Eur-Azische plaat behoort, en vervolgens
dieper in de mantel. Daardoor komt lichter materiaal dieper in
de aarde terecht, het gesteente begint te smelten, gas en water
komen vrij, wat tot een veerkracht leidt die het materiaal naar
boven duwt, waar het tot vulkanische uitbarstingen leidt.
De randen van twee botsende platen worden dus gekenmerkt door
frequente aardbevingen en vulkaanketens die parallel met de
randen verlopen, zoals b.v. op Java.
Als twee platen uit elkaar drijven (divergentie), welt opnieuw
materiaal uit de mantel naar boven, wat tot het z.g. 'sea-floor
spreading' leidt en de ruggen vormt, die in het midden van veel
oceanen te vinden zijn.
IJsland zit op de Mid-Atlantische rug, die door het uit elkaar
drijven van Europa en Noord-Amerika gevormd is.
Deze plaatgrenzen zijn vooral topografisch te bepalen.
Er vinden ook aardbevingen plaats, maar veel minder dan bij con-
vergente platen. Ook hier zijn de plaatgrenzen dus te lokalise-
ren aan de hand van vulkanisme en aardbevingen.
Als twee platen langs elkaar schuiven veroorzaakt dit door de
sterke wrijving aardbevingen, omdat deze beweging niet continue,
maar schoksgewijs plaatsvindt. Bekend is de San-Andreas-breuk in
Californie, waar de Pacifische plaat naar het noorden schuift
ten opzichte van de Noord-Amerikaanse plaat. Dit heeft niet
alleen tot verschrikkelijke aardbevingen geleid, maar de breuk
is ook makkelijk te zien, b.v. in het San Joaquin-bekken, waar
rivierbeddingen een knik vormen over de breuk. Vulkanisme komt
veel minder vaak voor langs dit soort plaatgrenzen.
Platen bewegen in een langzaam tempo van gemiddeld enkele centi-
meters per jaar, maar met nieuwe meetmethodes, zoals GPS, is dit
direct meetbaar. De bewegingsrichting van de platen kan ook
anders bepaald worden, b.v. door de spanningen te berekenen, die
tot een arrdbeving geleid hebben.
(Prof. Stefan M. Luthi, afd. Geotechnologie, TU Delft.)
TENSLOTTE.
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod, schrijf naar: PI4WNO p/a PA0PIM,
Amsteloord 31, 3448 BB WOERDEN. U kunt ook een bericht plaatsen
in Uw BBS met: PI4WNO (at) PI8HGL. E-mail: pi4wno(at)amsat.org
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
-!- Voor evt. bijdrage aan de Portofoons voor Sri Lanka:
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Prettige dag en tot volgende week. 73 de PI4WNO.
----------------- Opr. PA0PIM. ---------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
