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DF6LI > MF 22.10.10 12:03l 192 Lines 8971 Bytes #999 (0) @ DL
BID : LAOSHZDB0BLO
Read: GUEST DB1YAK
Subj: MFRs 38/10
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Sent: 101022/1018z @:DB0BLO.#BLN.DEU.EU [Berlin OP:DL8RO] DP6.00 $:LAOSHZDB0BLO
From: DF6LI @ DB0BLO.#BLN.DEU.EU (Klaus)
To: MF @ DL
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MF-Rundspruch (MFRs) 38/10 (Nr. 1628 seit 1977)
Aussendung: ab 23 Okt 2010
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M F - R U N D E e.V.
Homepage: www.marinefunker.de
Redaktion : DL1NL / MF 779 Fred
e-mail: vorsitzender@mf-runde.de
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Hinweise:
1. Einsendeschluss: Donnerstags 20:00 LT
2. Dieser MF-Rundspruch kann auch nach der Funkaussendung auf
der Homepage der MF-Runde e.V. (Service=>Rundspruch=>
Auswahl) eingesehen oder heruntergeladen werden.
3. Ab montags ist der MFRS als PR-Version DL-weit in Packet
Radio Mailbox Rubrik "MF" zu lesen.
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Info: Noch 1 Woche bis zur Winterzeitumstellung.
1. Geburtstage 23 Okt - 29 Okt 2010:
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23.10.2010 MF568 DL1BJA
25.10.2010 MF707 OH6RJ (70 Jahre)
26.10.2010 MF917 DJ2IT (84 Jahre) und MF986 DL7JSN (35 Jahre)
27.10.2010 MF889 ON4CBI
28.10.2010 MF1032 CT1EGH
29.10.2010 MF713 DL4BCE und MF814 SP6LV
Wir gratulieren herzlich und wuenschen Gesundheit, Wohlergehen
und Freude im neuen Lebensjahr. (Mary DF7PM)
3./4. MF-Mitgliederbewegung und MF-Diplome:
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Keine Meldungen
5. MF-Intern:
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1) Der Mitgliederverwalter der RNARS hat den 1. MF-Vors.
gebeten, eine Liste der MF-Mitglieder zu senden, die ihren
RNARS Jahresbeitrag 2010/2011 bezahlt haben. Da dies nicht
moeglich ist, werden MF-Mitglieder gebeten, diese Ange-
legenheit direkt in englischer Sprache mit Doug G0MIU
(E-Mail: "g0miudoug@btinternet.com") zu klaeren. Es besteht
wohl besonderer Handlungsbedarf fuer Hans-Joerg DF4QP,
Wolfgang DJ7AC und Hans-Peter DK4VQ. Von weiteren MF-
Mitgliedern lag die gueltige E-Mail-Anschrift vor und an sie
wurde die E-Mail von der RNARS direkt weitergeleitet. Alle
RNARS-Mitglieder, deren Jahresbeitrag bis 1 Nov nicht
bei der RNARS verbucht ist, verlieren ohne weitere Mahnung
ihre aktive Mitgliedschaft und werden "lapsed members".
(DL1NL)
2) Der 2. MF-Vors. Klaus DF6Li befindet sich bis zum 1 Nov auf
einem Segeltoern um Mallorca mit einer Crew von 8 Maennern.
3) Fuer den Monat Nov 2010, nach der Umstellung auf mittel-
europaeische Winterzeit, also ab 6 Nov 2010, uebernimmt
Albert DF8LD die Redaktion des MF-Rundspruchs. Bitte
schickt RS-Beitraege ab Anfang November nur an Albert,
damit es nicht wieder passiert, dass z.B. die Kloenrunden-
meldung nicht rechtzeitig beim Rundspruch-Redakteur landet.
(DL1NL)
4) Heinz DF4BV meldete am 21 Okt : Enrico MF 851 war heute
morgen auf 80m als OX/DL2VFR von Iota NA 151 qrv.
Einige MF Freunde haben ihn gearbeitet.
6. Dienst an Bord / TMs:
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1) Cap San Diego:
23 Okt: DL3HCV und DK6HT, 24 Okt: DK9HH und DK2QI.
30 Okt: DL8HCI, 31 Okt: DK6LH und DM5LW
2) TMs CW/SSB:
23 Okt (CW): DL1NL / 24 Okt (SSB): DF7PM
30 Okt (CW): DF4BV / 31 Okt (SSB): DJ2IT
7. Unsere Funkrunden:
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1) An der Kloenrunde vom 20 Okt beteiligten sich 19 Stationen,
darunter waren 6 Clubstationen. Die Condx waren an diesem
Abend gut, gegen 20:00lt wurde die Runde beendet.
Vy 73 Dorothea/DL3DBN
2) In der MF-CW-Handtastenrunde am 21 Okt waren 8 Teilnehmer.
Diese brachten zusaetzlich noch einige Klubrufzeichen mit.
An dieser Runde haben offensichtlich diejenigen besonderen
Spass, die einmal in der Marine oder an Seefahrtschulen
ihre Morseausbildung an Handtasten hatten. (DL1NL)
3) In der CW-Runde am Donnerstagabend waren 3 Teilnehmer.
Dies war eine Gelegenheit fuer Klaus DF6LI, ausfuehrlicher
ueber den geplanten Segeltoern um Mallorca zu berichten.
8) Unsere Nachbarn
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Von Willy PA3EVY (MA164) kam die Information, dass der
"N1MM Contest Logger" den Naval Contest unterstuetzt.
9) Aus Seefahrt und Funkwesen:
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Die Vier- und Fuenfmast-Rahsegler werden als die Kroenung
des jahrhundertealten Segelschiffbaugewerbes angesehen.
Noch zur Jahrhundertwende 1900 waren ganze Flotten von
Grossseglern auf der Salpeterroute rund um Kap Hoorn oder
in der Weizen- und Wollfahrt nach Australien eingesetzt.
Rechnet man die Rahsegeler mit 4 bzw. 5 Masten hinzu, die
als Schulschiffe oder Yachten gefahren sind, so hat die
Weltschifffahrt einmal ueber rund 450 dieser grossen
Segler verfuegt. Viele der stattlichen Schiffe endeten
durch Strandungen, Feuer im Schiff, Kollissionen, in der
Abwrackweft oder waren in den Weiten der Ozeane ver-
schollen. Eine nicht geringe Zahl von Segelschiffen,
darunter Grosssegler, endeten jedoch innerhalb weniger
Jahre durch absichtliche vorsaetzliche Vernichtung
im Krieg. Somit ist nicht allein der technische
Fortschritt die Hauptursache fuer das relativ ploetzliche
Verschwinden von den Weltmeeren gewesen, sondern auch
die Art der Kriegsfuehrung im 1. Weltkrieg. Und bis auf
wenige Ausnahmen besorgte der zweite Weltkrieg den Rest.
Aus einer Liste der durch Kriegseinwirkung verloren
gegangenen Grosssegler gehen folgende Verluste bzw.
absichtliche Versenkungen durch deutsche U-Boote oder
von durch Kriegsschiffe aufgebrachten Seglern hervor:
1914: 4 Schiffe mit 9.788 BRT, 1915: 6 Schiffe mit
14.881 BRT, 1916: 9 Schiffe mit 23.971 BRT, 1917:
42 Schiffe mit 104.768 BRT, 1918: 6 Schiffe mit
13.322 BRT, 1940: Bark "Penang" durch U-140 zerstoert. Von
der Besatzung konnte keiner lebend das Schiff verlassen.
1941 Hulk "Fiona Shell" durch ein italienisches Torpedo-
boot in Gibraltar zerstoert und 1942: Sechsmast-Schiff
"Star of Scotland" in der Luederitzbucht durch Torpedo-
treffer von U-159 zerstoert.
Nicht immer waren die Segler U-Booten oder anderen zur
Kriegsfuehrung bestimmten Schiffen hilflos ausgeliefert,
vor allem wenn sie selbst bewaffnet waren wie einige.
franzoesische Grosssegler. Im Jahr 1917 konnten sich vier
Kapitaene durch entschlossenes Handeln retten: Die grosse
franzoesische Fuenfmastbark "France II" befand sich mit
7000 Tonnen Kohle an Bord auf der Reise nach Valparaiso,
als in der Abenddaemmerung des 28 Feb Schuesse vor ihren
Bug krachten. Unter Einsatz der Schiffsmaschinen sowie
durch geschickte Manoever konnte das angreifende U-Boot
abgeschuettelt werden. Allein im Okt 1917 konnten drei
Schiffe der Reederei "A.D. Bordes Et Fils" unter Waffen-
einsatz angreifende U-Boote abwehren: z.B. am 2 Okt das
Viermastvollschiff "A.D. Bordes" unter Kpt. Briand und am
4 Okt die Viermastbark "Antoinette" unter Kpt. Le Chevanton.
Kapitaen und Mannschaft wurden spaeter fuer ihr ent-
schlossenes Handeln ausgezeichnet.
Nach dem ersten Weltkrieg waren Grosssegler eine Seltenheit
geworden. Doch das Finale fuer die Grosssegler schrieb der
zweite Weltkrieg. Gegenwaertig fahren noch einige Grosssegler
als Schulschiffe, wie die 1926 gebaute Viermastbark "Padua",
heute "Kruzenstern" oder dienen als Museumsschiffe, wie die
"Passat", die ihren Liegeplatz in Travemeunde gefunden hat.
Kein Seeman ist aber mehr gezwungen, seine Heuer in harter
Arbeit bei Wind und Wetter in den Wanten eines Grossseglers
zu verdienen.
Mit dem Niedergang der Frachtschifffahrt durch Grosssegler
entwickelte sich fast parallel die Kommunikation ueber Funk,
die aus der Seeschifffahrt nicht mehr wegzudenken ist.
(Verwendung von Auszuegen aus aelterer Marineliteratur)
10) Zu guter Letzt:
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(Wir leben...) "... in Zeiten, in denen es offenbar
keine normalen Sommer oder Winter mehr gibt, sondern
Hitzewellen oder Eiszeiten." (Philipp Roesler)
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Ende MF-Rundspruch
Die Redaktion/der TM des MFRs wuenschen ein ufb Wochenende
und den Kranken gute Besserung.
Moin Moin
tot 22/1216z oct 10 li
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