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DL1RMW > FFR 31.03.98 13:21l 256 Lines 10666 Bytes #-10167 (0) @ DL
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º MITTEILUNGEN DER FLIEGER-FUNK-RUNDE e.V. 98/04 31.03.1998 º
ÈÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍͼ
1. NEUAUFNAHMEN Nr. 291 noch nicht vergeben
2. ÄNDERUNGEN Nr. 290 DL1BHM, Dietrich Z65 (DL1HBM), sri
3. GEBURTSTAGE Im Monat April können wir unsere Mitglieder
DL7VOO Paul, DG1HVL Hansi, OE6HCG Hans, SWL Horst,
DE2RPU Renate, DL5SBO Erika, DG8YEY Robert, DF2JA
Felix, DK4JL Uschi, DL4RCF Franz, DC8AL Hans-Jürgen,
DF8FO Jürgen, DL2AAH Andreas, DL5QU Peter, DF4DZ
Ekkehard, DJ4BT Manfred zum Geburtstag gratulieren.
Wir wünschen ihnen alles Gute, viel Glück und
Gesundheit.
Auch Rudolfo ex DL7JR, der Begründer der FFR hat im
April Geburtstag und ihm besondere liebe Grüße aus
unseren Reihen.
4. FFR-TREFFEN Das Programm zum FFR-Treffen sieht folgendes vor:
01.05.1998 ca. 15.00 Uhr
Große Maifete im "Schloß Dietersdorf"
02.05.1998 ab 09:00 Uhr
mit Bus zum "Luftwaffenmuseum" Berlin - Gatow
gg 12:00 Uhr
Mittagspause
gg 14:00 Uhr
Weiterfahrt zum "Museum für Verkehr und Technik"
Die Clubstation DL0MVT wird zu dieser Zeit besetzt
sein. Führung durch die Abt. Nachrichtentechnik.
gg 16:00 Uhr
Kleine Stadtrundfahrt durch Berlin
gg 17:30 Uhr
Ankuft am Hotel
nach dem Abendbrot
Jahreshauptversammlung
03.05.1998
Zusammentreffen zum Ausklingen des langen Wochendes
und langsam an die Heimfahrt denken.
5. Die EPISODE Beim Ausfüllen eines OL-Awards ist mir ein peinlicher
oder nichtpeinlicher Fehler unterlaufen.
Marianne Hat das Call DG1RWM, ihr OM hatte mal DG1RMW
mein Call DL1RMW - und da soll nichts passieren, hi?
Ihr wurde aber ein neues Diplom mit dem richtigen
Rufzeichen nachgeschickt.
ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
Vorgeschmack auf den Besuch des Luftwaffenmuseums
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Bücker Bü 181 !
Horst (DL9KAF) aus Koblenz, aufmerksamer Leser unserer PR-Info 98.03, zweifelt
an der Leistung des Triebwerkes. Er stellt sich die Frage, wie im Jahre 1939
aus 18 kW Motorleistung in einer zweisitzige Maschine solch enormen Leistungen
erzielt wurden?
Herzlichen Dank für die INFO!
In der "Enzyklopädie der Flugzeuge" wurde bei der Bücker Bü 181 "Bestmann"
die Leistung mit 77 kW angegeben.
Bitte ändern, damit es seine Richtigkeit hat.
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Dassault/Dornier Alpha-Jet
leichtes Kampf-, Schulflugzeug
Der Alpha-Jet trat in der Bundesluftwaffe Anfang der achtziger Jahre an die
Stelle der Fiat G-91 als leichtes Kampfflugzeug. Weitere Staaten Europas und
Afrikas setzten die Maschine in der Flugzeugführerausbildung ein.
Der Entwurf geht auf eine französische Forderung nach einem Strahltrainer
zurück. 1971 wurde dieser auf Betreiben der deutschen Seite in ein leichtes
Kampfflugzeug umgewandelt.
Die ersten Serienmaschinen flogen 1979; die Produktion bei Dornier endete
drei Jahre später. Wie Frankreich baute auch Deutschland nur 175 der ge-
planten 200 Maschinen. Der zweite Sitz der Schulmaschine konnte schnell
gegen eine erweiterte elektronische Ausrüstung für den Kampfeinsatz aus-
getauscht werden.
Neben der Hauptaufgabe, Luftnahunterstützung für die Heeresverbände zu
fliegen, war der Alpha-Jet auch für die Bekämpfung gegnerischer Kampfhub-
schrauber vorgesehen.
1980 erhielt des Jagdbombergeschwader 49 in Fürstenfeldbruck als Erstes den
Alpha-Jet. Die letzte Maschine erhielt das Luftwaffenkommando in Beja
(portugal). Im Zuge der Abrüstungsverhandlungen zwischen NATO und Warschauer
Vertrag, fiel die Entscheidung, den Alpha-Jet auszumustern. Aus gleichem
Grund wurde das für 1990 vorgesehene Modernisierungsprogramm 1987 gestrichen.
Die portugiesische Luftwaffe wurde Ende 1993 zum Großabnehmer deutscher
Jagdbomber. Sie übernahm neben 18 Maschinen aus Beja, 32 von den Verbänden
der Luftwaffe.
Im März 1994 wurde die 2. Staffel des JaboG 49, die bis dahin neben der
Umschulung auf Alpha-Jet für die Ausbildung von Fliegerleitoffizieren und
für die Einweisung von Tornado Waffensystem Offizieren zuständig war, als
letzte Alpha-Jet-Einheit aufgelöst.
Aus Fürstenfeldbruck kam auch die ausgestellte Maschine 40+26 (WNr.026)
Im Verlaufe seiner Dienstzeit auch von den Geschwadern in Husum und
Oldenburg geflogen, wurde der Alpha-Jet schließlich am 18. Januar 1994
aus dem Luftfahrzeugregister gelöscht.
- Technische Daten: -
Hersteller: Dassault - Breguet, Dornier
Besatzung: 2 Piloten
Triebwerk: 2 SNECMA Larzac 04-C6 Schub: 12,5 kN
Abmessungen: Spannweite: 9,10 m
Länge: 13,23 m
Höhe: 4,19 m
Gewicht: Leergewicht: 3515 kg
Abfluggewicht: 7250 kg
Flugleistungen: Höchstgeschwindigkeit: 1000 km/h
Steigleistung: 75 m/sec
Dienstgipfelhöhe: 13 600 m
Reichweite: 2460 km
Aktionsratius: 430 km
Bewaffnung: 1 Kanone Mauser 27 mm,
1700 kg Bomben oder ungelenkte Raketen
Erstflug: 26. Oktober 1973
Entnommen der Broschüre "LUFTWAFFEN MUSEUM"
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Noch ein Beitrag von Jurij (DL1RNO), FFR-Nr. 271
Kurzbeschreibung des Hubschraubers Mi-8 (Hip)
Der Hubschrauber Mi-8 ist eine Weiterentwicklung seines kolbengetriebenen,
mit einem 14 Zylinder-Sternmotor ausgerüsteten Vorgaengers Mi-4.
Dieser entsprach derzeit nicht mehr den technisch machbaren Anforderungen.
Die Prototypentwicklung besaß eine Turbine sowie den 4-Blatt-Hauptrotor
des Mi-4, welche jedoch auch hier wieder den bereits bekannten Leistungsgrenzen
und Forderungen entgegenstand. Man wollte einen mittleren Universalhubschrauber
konstruieren, der moeglichst kostenguenstig mit bewaehrten Baugruppen des
Vorgaengers Mi-4 ausgestattetet werden sollte sowie allwettertauglich ist.
1961 wurde dieser Hubschrauber der Öffentlichkeit vorgestellt.
Er stellte mehrere Weltrekorde in seiner Klasse auf.
Nun zu technischen Details:
An Triebwerken besitzt er nun 2 Gasturbinen mit jeweils 1500 PS, wobei er
jedoch auch mit nur einem Triebwerk flugfaehig ist.
Diese geben ihre Leistung mit einer Drehzahl von etwa 22.000 U/min auf eine
gasgekoppelte Turbine ab, wobei die Drehzahl auf etwa 12000 U/min herabgesetzt
wird. Diese Leistung wird in einem 2stufigem Planetengetriebe auf 178 U/min
(Hauptrotordrehzahl) untersetzt, und an einen 5 Blatt-Hauptrotor abgegeben.
Der Hauptrotor ist aus Ganzmetall und besitzt eine elektrothermische Enteisung.
Der Rotor ist vollkardanisch aufgehaengt, dadurch ist die Kunstflug-
tauglichkleit zwar eingeschraenkt, es sind jedoch problemlos Schraeglagen sowie
Steig- und Gleitwinkel von 60 Grad durchfuehrbar.
Ebenfalls aus Ganzmetall ist der Heckrotor mit einer thermischen Enteisung
versehen.
Der Hubschrauber wiegt 8 Tonnen und kann max. 4 Tonnen zuladen. Seine
Hoechstgeschwindigkeit betraegt 250 km/h, seine Gipfelhoehe 5500m.
Die maximale Steiggeschwindigkeit liegt bei 10m/sec.
Je nach Flugaufgabe ist der Kraftstoffvorrat variabel zwischen 415 und 3600
Liter. Der Verbrauch liegt bei 760 Liter/Stunde.
Der Hubschrauber ist allwettertauglich, wartungsarm und robust. Da alle
lebenswichtigen Baugruppen doppelt vorhanden sind ist auch eine hohe Sicherheit
bei evtl. technischen Ausfaellen gegeben. Die technische Ausfallrate
liegt bei 210 Std/techn.Ausfall. (fuer Laien sei an dieser Stelle angemerkt,
damit sind Ausfaelle gemeint, die nicht die Flugsicherheit in erheblichen Maße
einschraenken).
Die Besatzung besteht in der Regel aus dem Piloten, Co-Piloten und
dem Bordtechniker.
Folgende Varianten wurden Produziert:
Mi-8S
- Salon 6 Passagiere oder 12 Passagiere
- Passagiervariante 24 Passagiere
Mi-8T
- Truppentransporter 24 Passagiere/Fallschirmspringer
oder 12 liegende Verwundete, oder 4000 kg im Ladereaum oder 2500 kg
an der Aussenaufhaengung, oder 1x 915 Liter bzw. 2 x 915 Liter Kraftstoff
Zusatzbehaelter im Laderaum zur Vergroesserung der Reichweite, oder als SAR
Hubschrauber fuer 6 Verletzte mit umfangreicher med.-Ausruestung und Winde
zum Aufnehmen von Personen ueber Land und aus dem Wasser usw.
- Bewaffnung nach Bedarf bis zu 4x32 ungelenkten Luft-Bodenraketen
- Im Laderaum lassen sich kleinere KFZ transportieren.
Es besteht die Moeglichkeit einen Jeep im Laderaum und einen an der
Aussenaufhaengung gleichzeitig zu transportieren.
- Legen von Panzerminen aus der Luft
Mi-8TB (Zusaetzlich zu siehe Mi8T)
- Kampfvariante: 6x32 ungelenkte Luft-Boden Raketen
6x drahtgelenkte Rakete
Bombenabwurfeinrichtung
12,7mm Maschninengewehr
umfangreiche Panzerung lebenswichtger Systeme
Schussichere Treibstoffbehaelter
Der Einsatz kann unter Temperaturen von -50 Grad bis + 45 Grad erfolgen.
Der Hubschrauber kann unter allen klimatischen Bedingungen staendig im Freien
abgestellt werden!
Eine Grundueberholung ist nach 10 Jahren oder nach je 1500 Flugstunden notwendig.
Eine Weiterentwicklung bildet die Mi-17, er besitzt die staerkeren Triebwerke
der Mi-24 (Hind). Die Mi-17 wurde als fliegender Gefechtsstand und als
weiterentwickelte Mi-8TB sowie als schwimmfaehiger Hubschrauber mit Schwimmern
und Bootsrumpf in der NVA eingesetzt.
Sollten Datailfragen zu den Hubschraubern Mi-4 und Mi-8 auftreten,
bitte diese an DL1RNO.
DL1RNO @ DB0TGM.#SAA.DEU.EU
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Nur noch 30 Tage bis zum FFR-Treffen
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Hi Lothar,
möchte Dir denn mal den Heli im Original zusenden:
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vy 73 / 55 Lothar, DL1RMW (FFR # 096)
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