| |
PI4WNO > DUTCH 24.08.03 11:46l 221 Lines 12550 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 4203_PI8UTR
Read: DB0FHN GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO, Bull.779.2003/08/24(35)
Path: DB0FHN<DB0RGB<DB0SL<DB0FSG<OE7XLR<OE9XPI<DB0CZ<DB0GV<DB0SIF<DB0EA<
DB0RES<ON0AR<PI8WFL<PI8ZAA<PI8UTR
Sent: 030824/0645Z @:PI8UTR.#UTR.NLD.EU #:4203 [Hooglanderveen] $:4203_PI8UTR
From: PI4WNO@PI8UTR.#UTR.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
PI4WNO Bulletin nr. 779, 2003/08/24 (week 35) 16-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling Bulletin in de mode MFSK om 12.00 op 7.038 in USB. -
- Vooraf wat SSTV uitzendingen om 09:30 uur op 144.500 Mhz. -
- Tijdens de RTTY-uitzendingen kunnen luisteramateurs inmelden -
- telefonisch op nummer: 0348-412738 (10:30 - 11:00 uur) -
----------------------------------------------------------------
- Bridge is niet zo moeilijk als je denkt, maar wel als je -
- niet denkt. (Allard J.F.Hosman, KU Nijmegen.) -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde: PA0KJB, PD1AMY, PA3AKN, PA3BOV,
PD0IDQ, PA5V, PA7APL, PE2JWC, PA4DX, PE2APR, PA4RDF, PE3GPS,
PA0YA, PA3FYZ, PD0HDK, PA3FOL, NL-10619, NL-10204.
BIJEENKOMSTEN:
-------------
In juli en augustus zijn er geen bijeenkomsten.
C-AMATEURS 1 SEPTEMBER OP HF.
----------------------------
Voor de radiozendwereld is aan een belangrijke wens tegemoet
gekomen, namelijk het afschaffen van de morseverplichting.
Tijdens de World Radio Conference 2003 (WRC), die in juni 2003
te Geneve plaatsvond, is dat besloten. Met onmiddellijke ingang
is artikel 25 van het ITU Radioreglement (Amateur services) aan-
gepast. Op basis van artikel 25.5 is ieder land vrij of het
morsetelegrafie verplicht stelt of niet.
Agentschap Telecom heeft ondertussen besloten de huidige tele-
grafieverplichting die geldt voor het gebruik van frequentie-
ruimte beneden 30 MHz, met ingang van 1 september 2003 te laten
vallen. Dit betekent dat voor de vergunningcategorieen A e C
dezelfde frequentiegebruiksrechten gaan gelden. Het besluit
heeft geen invloed op de catagorie N.
Aan het toewijzen van roepletters wijzigt in deze fase nog
niets. Ook wordt de vergunningscatagorie C nog niet gewijzigd
in A. Verder geldt de gelijkstelling van de frequentiegebruiks-
rechten vooralsnog uitsluitend voor het gebruik van het amateur
station binnen Nederland. Deze onderwerpen moeten nog nader wor-
den uitgewerkt en worden besproken met de VERON en VRZA. Wel is
ondertussen besloten dat het agentschap dit najaar het laatste
morse-examen houdt.
Op 21 augustus krijgen alle radiozendamateurs een brief over dit
besluit. (www.veron.nl)
DRIE-DIMENTIONEEL BEELD VAN DE OPPERVLAK VAN DE ZON.
----------------------------------------------------
Solar-fysici van Lockheed Martin, het Nationale Centrum voor
Atmosferisch Onderzoek, het Instituut van Theoretische Astro-
Fysica van de Universiteit van Oslo en het Intstituut voor
Solar-Fysica van de Koninklijke Zweedse Wetenschappelijke Acade-
me hebben beelden van de hoogste resolutie, ooit genomen van de
zon ge-analiseerd en vonden een verrassende varieteit van de
structuur. Hun resultaten werden midden juni 2003 bekend gemaakt
op een bijeenkomst van de American Astronomical Society in Bal-
timore, met langdurende theorien over hoe de helderheid van de
zon varieert gedurende de loop van zijn magnetische cyclus.
'Tot voor kort dachten we dat de photosfeer van de zon betrekke-
lijk vlak was, waar alleen wat zonnevlekken te zien waren.' zei
Dr.Tom Berger, de hoofdonderzoeker en solarfycicus bij het Lock-
heed Martin Solar en Astrofysical Laboratory (LMSAL).
Met gebruik van de Zweedse een-meter telescoop (SST) op het
eiland La Palma, Spanje, hebben we voor het eerst van de drie-
dimensionele structuren van de 'korrels' die de photosfeer be-
dekken beelden kunnen maken.
Het oppervlak van de zon bestaat voornamelijk uit een onregelma-
tig celvormig patroon, veroorzaakt door temperatuur variaties.
De cellen, 'granules' (korrels) genaamd, tonen de stroming van
de hitte naar de oppervlakte, op dezelfde wijze als een pan met
kokend water. Elk zo een granule is bijna even groot als Texas.
Op de 75 km-resolutie van de Zweedse SST-telescoop zijn zonne-
vlekken en andere 'porien' te zien, die verzonken zijn in de om-
liggende granulatie. Deze z.g. 'Wilson Depressies' waren in
lagere resolutie waarnemingen al wel gezien, maar nog nooit zo
duidelijk als nu.
Het belangrijkste vanuit het aardse klimaatstandpunt gezien, is
dat de beelden duidelijk laten zien dat de granulatie in gebie-
den van kleinere magnetische velden buiten de zonnevlekken om-
hoog komen en helderdere omlijningen hebben, dan de granulaties
in niet-magnetische gebieden. Heldere structuren aan de rand van
de zon zijn al eeuwenlang gezien en werden 'faculae', (latijn
voor kleine fakkels) genoemd. Faculae zijn belangrijk, want
wetenschappers geloven dat die helderheid verantwoordelijk is
voor de verhoogde zonnestraling (in de orde van 0.1 - 0.15 pct)
dat zich voordoet gedurende de perioden van maximum zonnemagne-
tische activiteit.
Tijdens dat maximum is de zon bedekt met het grootste aantal
donkere zonnevlekken in zijn 11-jarige cyclus. Men zou verwach-
ten dat zonnestraling naar de aarde gedurende die tijd zou afne-
men. Maar begin jaren 80 onthulden satelliet radiometers, zoals
de Active Cavity Radiometer Irriance Monitor Instrument ACRIM)
op de Solar Maximum Mission (SMM), dat terwijl zonnevlekken een
vermindering in de zonne-straling veroorzaakten, op de lange
termijn de zonne-straling toeneemt, naarmate de zonne-magneti-
sche activiteit toeneemt. (Wordt vervolgd)
WATERSTOF TIJDELIJKE OPLOSSING. (1)
-------------------------------
Auto's die gebruik maken van waterstof zijn geen goede remedie
om luchtvervuiling tegen te gaan. Dit stellen Alexander Farrell
en David Keith van de University of California en de Carnegie
Mellon University. Volgens de wetenschappers is het onverstandig
om onderzoek alleen op waterstof te richten, omdat de toekomst
van deze brandstof nog onzeker is en de kosten zeer hoog zijn.
Hiermee sluiten zij zich aan bij een groeiende groep wetenschap-
pers die hun kanttekeningen zetten bij waterstof als vervanger
van fossiele brandstoffen. Het belangrijkste aspect van hun kri-
tiek berust op de hoge kosten die gemoeid zijn met waterstof-
auto's. Zo bedragen de investeringen voor het aanleggen van een
waterstofdistributienetwerk in de Verenigde Staten ongeveer 5000
dollar per auto. Daar komen de kosten voor de ontwikkeling nog
bij. Volgens Farrell en Keith zijn toepassingen van bestaande
technieken en strengere milieuwetgeving de komende decennia de
de goedkoopste en meest practische maatregelen om de uitstoot
van broeikasgassen door auto's te beperken. De wetenschappers
stellen verder dat de transportsector maar voor een relatief
klein deel verantwoordelijk is voor de uitstoot van CO2.
Conventionele elektriciteitscentrales bijvoorbeeld nemen in de
Verenigde Staten 41 procent van de totale uitstoot voor hun
rekening. (Science)
WATERSTOF SLECHT VOOR OZONLAAG. (2)
-------------------------------
Waterstof kan het herstel van de ozonlaag vertragen en de gaten
in de laag zelfs verhogen. Dit concludeert Tracey Tromp van het
California Institute of Technology. Zij maakte een model van de
atmosfeer om de gevolgen van de uitstoot van waterstof te onder-
zoeken. Waterstof wordt voor de lange termijn beschouwd als de
ideale vervanger van fossiele brandstoffen. Bij de verbranding
van waterstof komt alleen water vrij en geen schadelijke broei-
kasgassen. Volgens Tromp is het echter niet mogelijk waterstof
te produceren, transporteren en op te slaan zonder verliezen.
Zij schat dat 10 tot 20 procent van de waterstof weglekt naar de
atmosfeer. Dit mengt zich met lucht in de stratosfeer, waardoor
water ontstaat als gevolg van oxidatie. Hierdoor koelt de ozon-
laag af, waardoor de chemische herstelprocessen trager verlopen
en de gaten in de ozonlaag zelfs groter kunnen worden. Volgens
het model van Tromp neemt de hoeveelheid ozon rond de noordpool
met 5 tot 8 procent af en bij de zuidpool met 3 tot 7 procent,
als waterstof de rol van fossiele brandstoffen overneemt.
De uitkomsten van het onderzoek bevatten overigens veel onzeker-
heden. Zo zijn veel parameters geschat. Tevens is er nog weinig
bekend over het vermogen van de aarde om waterstof te absorbe-
ren. (Science)
VRAAG HET TU DELFT.
-------------------
Vraag: Is het rijden met een oldtimer op benzine met loodvervan-
ger nog wel van deze tijd? Het feit dat wij ook op 'gewone' ben-
zine kunnen rijden en dat de motor daar niet onder te lijden
heeft. Of zijn wij nog degelijk verplicht om lood toe te voegen
aan de benzine dan wel uit een blikje?
Antwoord: In een benzineverbrandingsmotor wordt een mengsel van
lucht en benzine in de verbrandingsciclinder toegelaten waarna
met een zuiger het mengsel wordt samengedrukt. Bij de maximale
druk als de zuiger in zijn hoogste stand in de cilinder staat,
wordt het mengsel door een vonk van de bougie ontstoken. Het
mengsel verbrandt en chemische verbrandingsenergie wordt omgezet
in mechanische energie. Het verbrandingsproces is echter kri-
tisch. Het benzine-luchtmengsel mag niet vanzelf, als het wordt
samengedrukt, ontbranden. Als deze spontane ontbranding optreedt
(het pingelen van de motor) kan dit tot ernstige schade in de
motor leiden. Er moeten dus eisen aan de benzine gesteld worden
waardoor deze zelfontbranding niet optreedt en deze eis wordt
als octaangetal vastgelegd. Er bestaan drie soorten benzine
(normale benzine met een octaangetal van 92, eurobenzine met 95
en superbenzine met een octaangetal van 98). Lood was een wonder
middel om het octaangetal van benzine te verhogen. Lood wordt
in de vorm van tetra-ethyl-lood aan de benzine toegevoegd en met
minder dan een gram per liter benzine kan het octaangetal met
10 tot 20 punten worden verhoogd. Lood heeft echter een tweetal
nadelen, namelijk: het vergiftigt de nabehandelingskatalysator
van de uitlaatgassen voor een schonere benzinemotor en het uit-
gestoten lood wordt door de mens opgenomen en leidt tot een
generatie met een verminderde intelligentie. Om deze twee
redenen is het lood in een versneld tempo niet meer aan de ben-
zine toegevoegd. Lood heeft echter voor de levensduur van een
benzinemotor een belangrijke functie. Het smeert de kleppen en
klepzittingen van de motor, waardoor de kans op vastlopers,
gescheurde motorblokken en gebroken motorpakkingen sterk vermin-
der wordt. Voor de groep van motoren, waarbij lood essentieel
is, is een tijdlang nog op beperkte schaal loodhoudende benzine
verkocht. Later is deze benzine met lood vervangen door benzine
me loodvervangende additieven. De vraag naar benzine met lood-
vervangende additieven is de laatste jareb sterk afgenomen en de
gebruiker van deze soort benzine moet zelf zijn additieven aan
zijn loodvrije benzine toevooegen. Het lood en/of loodvervangen-
de additieven moet aan de benzine toegevoegd worden voornamelijk
aan motoren met zachte kleppen en klepzittingen. Deze motoren
zijn in het algemeen tot 1970 geproduceerd. Navraag bij uw
motorabrikant leert u, of, en zo ja, welk additief u moet ge-
bruiken, maar in zijn algemneenheid kan gesteld worden dat het
rijden op benzine met loodvervanger niet meer van deze tijd is.
(Dr.ir.Michiel Makkee, Un.hoofddocent, Fac.Techn.Natuurweten-
schappen, Sectie Reactor and Catalysis Engineering, TU Delft.)
TENSLOTTE.
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod, schrijf naar: PI4WNO p/a PA0PIM,
Amsteloord 31, 3448 BB WOERDEN. U kunt ook een bericht plaatsen
in een voor U bereikbare BBS met: PI4WNO (at) PI8HGL of per
e-mail, adres: pa0pim (at) hetnet.nl
Het Bulletin kan ook gelezen worden via WWW op Internet:
adres: http://www.veron.nl/afdeling/woerden
Donateurs: - Gironummer Penningmeester: 193190, VERON Afd.66 -
- Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Prettige dag en tot volgende week.
- 73, PI4WNO. Opr. PA0PIM. -
----------------------------------------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
