| |
PE1MVX > DUTCH 19.09.06 22:25l 211 Lines 11280 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 51852_PE1MVX
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.2006/09/17(938)
Path: DB0FHN<DB0FOR<DB0SIF<DB0EA<DB0RES<DB0EEO<PI8DAZ<PI8HGL<PE1MVX
Sent: 060916/1928Z @:PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:51852 [Wassenaar] $:51852_PE1M
From: PE1MVX@PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr.938, 2006/09/17 (week 38) 19-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling van het Bulletin om 12.00 uur op 3.580 MHz in MT63 -
- SSTV: 09.00-10.00 op 145.300. Maandag: 19.00-20.30, 28.700) -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- Na elke overwinning heb je meer vijanden. (Jeanne Winterson) -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde: PA7APL, PA3FOL, PD0JM, PA1WFB,
PD3JHN, PA5V, PA2HJM, PA3GUF, PA7LN, PA3EJE, PA4RDF, PA3AKN,
PA4JB, PA9T, PA0TNU, NL-12432, NL-11607. MT63: PA0MRN.
AFDELINGSBERICHTEN.
-------------------
Onze volgende bijeenkomsten zijn op de derde woensdag v/d maand:
20 september:Lezing over de Dwingeloo Parabool door Henk,
PA0HZP. Voor welke frequentie is hij geschikt.
Hoe bepaal je deeigenschappen, gain, openingshoek.
19 oktober: Lezing nog niet bekend.
16 november:Lezing over Antenne Tuners door Fred, PA1FJ.
Fred heeft in de jaren een aantal antenne aanpassers
gemaakt, die hij de revue laat passeren, waaronder
de transmatch(T-filter), Pi-filter en Z-match.
21 december: Een presentatie over een expeditie.
Bijeenkomsten zoals gebruikelijk in de cantine van
'Heftruck Service Woerden', Kuipersweg 6, Woerden.
Cantine is open vanaf 19.30 uur.
MARIFOON, SART, RADAR EN RADIOZENDAMATEURS 2007 VERGUNNINGVRIJ.
--------------------------------------------------------------
Het gebruik van een marifoon voor de pleziervaart, SART (Search
And Rescue Transponder), radar kan vergunningvrij. Dat staat in
een wetsvoorstel van staatssecretaris Van Gennip waarmee de
Ministerraad heeft ingestemd (persbericht).
Ook radiozendamateurs hebben binnenkort geen vergunning meer
nodig. Als ook de Tweede Kamer haar goedkeuring verleent, kan
Agentschap Telecom de vergunningen vrijstellen.
De vrijstelling is in lijn met de weg die het agentschap heeft
in geslagen om het frequentiegebruik in Nederland te flexibili-
seren. Voorbereidende werkzaamheden voor de invoering zijn dan
ook in volle gang. Het agentschap verwacht dat in het najaar van
2007 deze categorie‰n vergunningvrij zullen zijn.
Hoe het agentschap de vergunningsvrijheid in wil voeren staat
hieronder per categorie beschreven. We geven in grote lijnen aan
hoe we dit willen gaan uitvoeren, aan de verdere details wordt
nog gewerkt. Algemeen geldt dat de huidige vergunningsvoor-
waarden worden omgezet in algemene regels. Via deze website
zullen we u zo goed mogelijk op de hoogte houden van de
ontwikkelingen.
Marifoongebruikers:
De huidige vergunning voor het gebruik van marifoon verdwijnt.
In eerste instantie voor de pleziervaart en daarna start het
traject voor de beroepsvaart. Er worden nog wel eisen aan de
gebruikers gesteld. Een vorm van examinering zal dan ook
blijven bestaan.
Een gebruiker moet zich straks eenmalig, bij voorkeur via het
internet, aanmelden bij Agentschap Telecom. De gegevens van de
gebruiker worden dan opgenomen in een register. In het register
komt naast de verplichte gegevens zoals Burgers Service Nummer,
roepletters, MMSI nummer, ATIS code ook de mogelijkheid om
vrijwillige gegevens aan te vullen zoals gebruikte apparatuur
en gsm-nummer.
Het agentschap hoopt met de vrijwillige gegevens de veiligheid
en bereikbaarheid van personen aan boord van schepen voor search
and rescue doeleinden en andere calamiteiten te verbeteren.
De huidige vergunninghouders worden automatisch opgenomen in het
register en hoeven geen directe actie te ondernemen.
Search and Rescue Transponder (SART) en Radar:
Een vergunning voor het gebruik van SART en radar wordt op dit
moment altijd in combinatie met marifoongebruik afgegeven.
De vergunningsplicht voor deze categorie‰n verdwijnt ook.
Voor de gebruikersgegevens van deze categorieen geldt geen
meldingsplicht, de gebruiker kan deze gegevens op vrijwillige
basis in het register zetten. Ook hier worden bestaande gegevens
automatisch omgezet.
Radiozendamateurs:
De N- en F- vergunningen voor radiozendamateurs verdwijnen.
Ook deze vergunningsplicht gaat over in een eenmalige aanmelding
bij Agentschap Telecom en een opname in het register. De huidige
vergunninghouders worden automatisch overgezet in het register.
Nieuwe gebruikers moeten nog steeds voldoen aan een aantal
eisen. Een vorm van examinering zal blijven bestaan.
In alle gevallen kan de aanmelder zijn gegevens naderhand ook
via het internet aanvullen of wijzigen.
Als de invoering van het burgerservicenummer is doorgevoerd
worden adreswijzigingen automatisch doorgevoerd.
In een later stadium zal dit ook gelden voor bedrijven. (AT)
ZONNEBOOT IN HYDE PARK.
----------------------
Op Serpentine Lake van het Londense Hyde Park vaart sinds eind
juli een boot op zonne-energie. De Serpentine Solar Shuttle,
zoals het vaartuig heet, moet de mogelijkheden van zonne-energie
voor schepen onder de aandacht brengen. Het vaartuig, ontwikkeld
door het Britse bedrijf SolarLab Research & Design, bestaat uit
twee metalen drijvers waarop het dek is bevestigd. Gebogen zonne
panelen, die een maximaal vermogen van 2 kW leveren, vormen het
dak van de boot. Voor de voortstuwing beschikt het vaartuig over
twee schroeven, die direct door elektromotoren worden aangedre-
ven. Deze motoren bevinden zich in de drijvers. Het 14,5 meter
schip is tevens voorzien van een aantal accu's. De zonnepanelen
laden de batterijen op wanneer de boot stilligt of met een lage
snelheid vaart. De capaciteit van de Serpentine Solar Shuttle is
met 42 passagiers beperkt. Ook de maximale snelheid is met
8 km/h niet erg hoog. Daar komt bij, dat bezoekers van Hyde Park
heel eenvoudig om Serpentine Lake heen kunnen lopen.
Met de veerdienst over de vijver wil SolarLab Research & Design
dan ook vooral de potentie van zonne-energie demonstreren.
Het bedrijf werkt momenteel aan een zonneboot die uiteindelijk
op de Theems moet gaan varen. (www.solarlab.org)
PLAATSING ZONNEPANELEN ISS.
---------------------------
Twee van de zes opvarenden van het Amerikaanse ruimteveer
Atlantis zijn dinsdag begonnen aan de eerste van drie ruimte-
wandelingen die voor de missie zijn gepland. Hoofdopdracht van
de uitjes was het installeren van twee gigantische zonnepanelen
op het Internationaal Ruimtestation ISS waaraan de shuttle zich
maandag heeft vastgeklonken.
Ruimtewandeling:
Joe Tanner en Heidemarie Stefanyshyn-Piper, de enige vrouw aan
boord van de Atlantis, begonnen om 11.17 uur aan hun ruimtewan-
deling (EVA) die zowat zes uur moest duren. Dit gebeurde boven
Texas, waar het Amerikaanse vluchtleidingscentrum van de shuttle
en het ISS is gelegen. De twee Amerikanen hernamen met hun
ruimtewandeling de bouw van het ISS die stil was komen te liggen
na het dodelijke ongeluk met het ruimteveer Columbia begin 2003.
Pure zuurstof:
Joe Tanner, een veteraan-ruimtewandelaar, en Heide Piper, een
groentje wat dit betreft, hebben de nacht doorgebracht in het
luchtsluis Quest, om pure zuurstof in te ademenen. Deze vrij
nieuwe procedure van "ruimtekamperen" dient om stikstof uit het
bloed te halen dat verantwoordelijk is voor de ruimteziekte en
om rapper aan de EVA te kunnen beginnen.
Elektrische verbinding:
Het duo begon meteen talrijke elektrische verbindingen te maken
en kabels vast te maken voor de nieuwe zonnepanelen die eerder
door de robotarm van de shuttle, de Canadarm 1, aan die van het
ISS, de Canadarm 2, zijn overhandigd. Daarbovenop openden zij de
boxen waarin de 73 meter lange en in totaal ruim zestien ton
wegende zonnepanelen zijn opgerold. Woensdag en vrijdag was er
nog een ruimtewandeling voorzien.
P3 en P4:
De ontplooiing van wat in het jargon P3 en P4 heet, is voor
woensdag voorzien. P3 en P4 vormen de zwaarste lading die ooit
door een shuttle naar het ISS is meegenomen. Hun installatie is
een van de meest complexe opdrachten ooit voor een bemanning.
Dankzij de nieuwe zonnepanelen zal de energievoorziening van het
ISS verdubbelen wat ruimere bewoning en meer wetenschappelijk
werk toelaat.
Haast en spoed:
De installatie vergt spoed, want de shuttle moet zich voor
18 september uit de voeten maken. Dan moet een Sojoez met de
nieuwe hoofdbemanning en een ruimtetoeriste naar het ISS op
Bajkonoer vertrekken. Omwille van al het uitstel van lancering
van de Atlantis, was Moskou ermee akkoord gegaan pas op 18
september de capsule te lanceren in plaats van 14 september, op
voorwaarde dat de shuttle weg is op het ogenblik van de start.
(afp/dpa/belga)
VRAAG HET TU DELFT.
-------------------
VRAAG: Bij een heteluchtballon is de ballon aan de onderkant
open, i.v.m. de verwarming met behulp van branders. Hieruit
volgt dat de druk binnen en buiten de ballon praktisch dezelfde
is. Hoe wordt de ballon dan bolvormig gehouden, als er binnen
nauwelijks of zelfs geen overdruk bestaat?
ANTWOORD: Een heteluchtballon is in feite een grote slappe zak
met daaronder een mandje en een brander. Als een ballonvaarder
wil gaan vliegen zal hij eerst met een grote ventilator de zak
opblazen. Als er op een gegeven moment voldoende lucht in de
ballon zit, wordt de brander ontstoken. De lucht in de ballon
wordt dan verhit. Hete lucht heeft een lagere dichtheid
(is lichter) en dus zal de lucht in de ballon gaan uitzetten.
Door de opening aan de onderkant is de druk binnen en buiten de
ballon inderdaad ongeveer gelijk en zal het teveel aan lucht via
de onderkant ontsnappen. De rest van de lucht zal willen stijgen
en als gevolg hiervan zal de ballon zich gaan oprichten en uit-
eindelijk gaan opstijgen. De ballon staat dus bol doordat de
lucht in de ballon lichter is dan de buitenlucht en bij elkaar
gehouden wordt door het doek van de ballon. Als de brander wordt
gedoofd zal de lucht weer afkoelen en krimpen. Er zal dan ook
weer lucht via de onderkant naar binnen stromen. De totale
massa lucht in de ballon wordt daardoor weer meer en de ballon
zal gaan dalen. (Ir.Joris Melkert, Aerospace etc. TU Delft)
TENSLOTTE:
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod: E-mail: pi4wno(at)amsat.org
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Wilt U onze maandelijkse Convo ontvangen, stuur dan een e-mail.
Prettige dag en tot woensdag of volgende week! 73 de PI4WNO.
-------------------- Opr. PA0PIM. ------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
