| |
PE1MVX > DUTCH 03.09.06 01:02l 204 Lines 11126 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 49937_PE1MVX
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.2006/09/04(936)
Path: DB0FHN<DB0MRW<OK0PPL<DB0RES<TU5EX<HS1LMV<ON0AR<PI8ZAA<PI8HGL<PE1MVX
Sent: 060902/2327Z @:PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:49937 [Wassenaar] $:49937_PE1M
From: PE1MVX@PE1MVX.PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr.936, 2006/09/04 (week 36) 19-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling van het Bulletin om 12.00 uur op 3.580 MHz in MT63 -
- SSTV: 09.00-10.00 op 145.300. Maandag: 19.00-20.30, 28.700) -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- De pessimist klaagt over de wind, de optimist verwacht dat -
- de wind draait en de realist stelt de zeilen bij. (W.Ward) -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde : PA3JWC, PD0IDQ, PD2FN, PD2WOG,
PA7APL, PA3CXM, PD0LUR, PD0JM, PG9T, PA3FOL, PA5V, PA3GUF,
PD3HVS, PA2HJM, PA3AKN, NL-12432, NL-11607.
AFDELINGSBERICHTEN.
-------------------
De eerstvolgende bijeenkomst is op de derde woensdag:
20 september. Onderwerp nog niet bekend.
EINDE RADIO AA ?
----------------
Helaas is de situatie nu, augustus 2006, zo, dat er in de omge-
ving van Leusden/ Amersfoort geen geschikte locatie gevonden is
voor het verder exploiteren van PI4AA. Natuurlijk is er
voldoende ruimte te huren, maar het budget dat hiervoor beschik-
baar is gesteld is ruim onvoldoende.
Daar komt nog bij dat ook de bibliotheek een onderkomen moet
hebben en dat gaat ook nog van het AA budget af.
Om onze verenigingszender weer in de lucht te krijgen, en dat is
hoognodig, kunnen we niets anders doen dan een beroep op een
andere afdeling doen die wel de mogelijkheden heeft om het
station te kunnen huisvesten en exploiteren. Een groot probleem
daarbij is wat gaan je doen met een verenigingsstation.
De huidige crew heeft daarom Radio AA in het leven geroepen.
Helaas blijkt dat nu ook juist de bottleneck te zijn. Om dat te
kunnen maken zijn uiteraard medewerkers nodig maar ook een
studio. En juist dat laatste ontbreekt nu en zal er naar het
zich laat aanzien in Leusden en omgeving ook niet komen. Hoe is
nu de stand van zaken? Welnu de huidige crew staat te popelen om
weer te beginnen. Alleen waar? De crew zelf ziet gezien de
(financiele) mogelijkheden die ze hebben gekregen geen mogelijk-
heden meer en hebben de activiteiten voor het zoeken naar een
locatie gestopt. Vandaar het dringend beroep op de afdelingen.
De grote (h.f. dichte) mengtafel en alle andere apparatuur staat
nu keurig in dozen te wachten om weer ge‹nstalleerd te worden.
De crew wil daarbij graag helpen met de opbouw van de studio en
de eerste start. De ingepakte dozen..... De HF dichte mengtafel!
Het pronkstuk van Radio AA / PI4AA.
Wordt er een nieuwe locatie met crew gevonden dan zal deze onge-
twijfeld zijn eigen weg inslaan. Ze zullen eigen ideeen hebben
en deze ook willen uitvoeren.
Of men het veel werk vergende Radio AA wil voortzetten zal moe-
ten worden afgewacht. Het begint er op te lijken dat op
27 maart 2006 de laatste uitzending van Radio AA heeft plaatsge-
vonden. Evert PA3AYQ, First operator PI4AA
KEMPISCHGE RADIOMARKT.
----------------------
Op zondag 17 december 2006 vindt weer de jaarlijkse radiomarkt
van de Kempische Amateur Radio club plaats. Zoals elk jaar in
cultureel centrum "Den Herd" te Bladel in het mooie Noord-
Brabant. Een radiomarkt die vanwege de Brabantse gezelligheid al
verschillende jaren een succes genoemd mag worden. Men ontmoet
vrienden en bekenden uit de radioamateurwereld en de stands
geven je een overzicht van oud en nieuw materiaal, van een oude
buis tot amateur-software en van richtantenne tot eindtrap.
Ook dit jaar zullen er weer diverse verenigingen en clubs zich-
zelf vertegenwoordigen. Het radiomuseum Jan Corver, de Aeroclub
Bladel en veel meer. Uniek op deze markt is het grote aanbod van radioamateurboeken en Cd-rom's. De markt is zoals elk jaar
verdeeld in diverse zalen met als middenpunt de gezellige bar-
catering. In de marktzalen geld een algeheel rookverbod en is
voldoende loopruimte wat door vele bezoekers erg op prijs wordt
gesteld.
De markt is geopend vanaf 10.00 tot 16.00 en de entree bedraagt
2,50. Parkeren is zoals altijd gratis. Neem voor meer informatie
contact op met Sjef Verhoeven (PE5PVB), tel. 06-50802382 of per
e-mail radiomarkt(at)pi4kar.net.
Kijk voor meer informatie op www.pi4kar.net.
900 JAAR BRABANT.
-----------------
In 2006 is het 900 jaar geleden dat de graaf van Leuven de titel
Hertog van Brabant kreeg. Daarmee begon een groeiproces dat
leidde tot een hertogdom dat uiteindelijk bestond uit delen van
de Vlaamse provincie Antwerpen, de provincie Vlaams Brabant,
Waals Brabant, het Hoofdstedelijk Gewest Brussel en de Neder-
landse provincie Noord-Brabant.
De Belgische UBA afdelingen krijgen de volgende speciale calls:
ON900BL, TWS: ON900BT, NBT: ON900BN, DST: ON900BD, ATO: ON900BA,
BDX: ON900BX, RCB: ON900BB en BXE: ON900BE.
Omdat Noord-Brabant ook tot het hertogdom Brabant behoorde heeft
het bureau Telecom de call PA900B beschikbaar gesteld.
De calls zullen actief zijn tot eind 2006 en aanwezig zijn op
een van de activiteiten zoals die genoemd worden op de site
www.uitinbrabant.nl.
Nadere informatie volgt. Voor vragen Bert PB0P(at)amsat.org
RUN OP ELEKTRISCHE SUPERCAR.
----------------------------
Hard rijden in een milieuvriendelijke superauto. Dat kan met de
Tesla Roadster. De sportbolide rijdt op elektriciteit. Het enige
nadeel: de Tesla kost honderdduizend Amerikaanse dollars, omge-
rekend zo'n 79.500 euro.
Maar daar draaien sommige mensen hun hand niet voor om.
Dat blijkt uit het feit dat de Tesla Roadster al is uitverkocht
voordat 'ie klaar is. De honderd exemplaren die begin 2007
beschikbaar komen, zijn allemaal al gekocht en betaald. Onder de
kopers bevinden zich niemand minder dan acteur George Clooney en
Google-investeerders Larry Page en Sergey Brin. Ook Arnold
Schwarzenegger maakte al een proefrit.
Wat maakt de Tesla Roadster zo bijzonder? Ten eerste wordt de
tweezitter elektrisch aangedreven. De 6831 lithium ion batte-
rijen kunnen binnen 3,5 uur worden opgeladen, waarna de wagen
375 kilometer kan rijden. 'Tanken' kan via het stopcontact of
via het remmen. Ten tweede hebben elektrische auto's de
toekomst, omdat ze effici‰nt en milieuvriendelijk zijn. En wie
wil er tegenwoordig niet onafhankelijk zijn van olie en benzine?
Ten derde heeft de vierpolige driefasen-motor van de carbon
wagen geen onderhoud nodig en zijn de prestaties van de super-
sportwagen fantastisch. De acceleratie is 4,0 seconden en de
topsnelheid ligt op 210 kilometer per uur. (HETNET)
CANADA STARTPLAATS RUIMTETOERISME.
----------------------------------
Een nieuwe lanceerbasis voor ruimtetoeristen verrijst binnen
enkele jaren op Cape Breton, aan de Atlantische kust van de
Canadese provincie Nova Scotia. Het contract daarvoor is dezer
dagen getekend tussen de Canadese overheid en PlanetSpace, een
bedrijf dat zich specialiseert in toeristische trips naar de
ruimte.
Vanaf 2009 hoopt PlanetSpace vanaf deze plek commerciele vluch-
ten te ondernemen met de Silver Dart (Zilveren Pijl), een
ruimtevliegtuigje voor acht personen. De draagraket ervoor wordt
voorzien van motoren die ontleend zijn aan de V2, die in de
Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld. PlanetSpace bouwt om te
beginnen een kopie van de V2, de Canadian Arrow, waarmee drie
mensen een ruimtesprong kunnen maken. De raket bereikt een
hoogte van ruim honderd kilometer om vervolgens een parachute-
landig te maken. De Canadian Arrow komt dus niet in een baan om
de aarde.
De Silver Dart kan wellicht straks door PlanetSpace ook verhuurd
worden aan NASA. Het ruimtevaartbureau zal an 2010, als het ISS
is voltooid, stoppen met zijn shuttlevluchte. Pas rond 2015
wordt NASA's nieuwe bemande ruimteschip verwacht. Er is dus
behoefte aan ruimtetranspor in de tussenliggende periode.
(Piet Smolders, Wetenschap, Telgr. 2/9)
VRAAG HET TU DELFT.
-------------------
VRAAG: Op het vliegveld zie je dat motoren gestart worden met
behulp van een mannetje met een 'startwagen'. Hoe werkt dat?
En, hoe wordt een motor die uitvalt tijdens de vlucht herstart?
ANTWOORD: Zo'n karretje heet een Ground Power Unit (GPU). Een
GPU is in feite een generator die elektriciteit levert voor het
vliegtuig als het op de grond staat. Een vliegtuig heeft zelf
ook zo'n generator aan boord. Die heet een Auxiliary Power Unit
(APU). De APU is in feite een hele kleine vliegtuigmotor die
zich meestal achter in de staart bevindt. De APU levert niet
alleen elektriciteit, maar ook lucht onder druk. Met die gecom-
primeerde lucht kunnen de motoren gestart worden.
De gecomprimeerde lucht wordt in de startturbine geblazen. Deze
startturbine is gemonteerd op de motor en via een tandwielkast
met de motor zelf verbonden. Als het toerental van de motor hoog
genoeg is, wordt brandstof in de verbrandingskamers gespoten en
wordt die ontstoken. Vanaf dat moment gaat de motor zelf draaien
en zonder de hulp van de APU.
De startprocedure is dus als volgt: Met behulp van de GPU wordt
de APU gestart. Met behulp van de APU worden de motoren gestart.
Als alle motoren draaien dan nemen deze de elektriciteits voor-
ziening over. Ook leveren zij de gecomprimeerde lucht die o.a.
nodig is voor de airconditioning. Tijdens het vliegen wordt de
APU dan ook niet gebruikt.
In principe heeft elk vliegtuig ook een accu aan boord waarmee
hij zelf de APU kan starten. Als een GPU beschikbaar is, dan
gebruikt een vlieger die liever. Hij krijgt dan de elektriciteit
die hij nodig heeft om alle belangrijke systemen te laten
draaien en hoeft nog niet de APU te laten draaien. Het gebruik
van een GPU is milieuvriendelijker en goedkoper. Bovendien hoeft
de accu dan niet bijgeladen te worden.
Als een motor in de lucht uitvalt, is er meestal wel het een en
ander mis. Als het echter om iets eenvoudigs gaat, dan kan de
vlieger de motor proberen te herstarten. De vlieger gebruikt
dan de gecomprimeerde lucht uit een van de andere motoren om de
gestopte motor te herstarten.
(Ir.Joris Melkert, Fac.Luchtvaart- en Ruimtevaart TU Delft.)
TENSLOTTE:
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod: E-mail: pi4wno(at)amsat.org
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Wilt U onze maandelijkse Convo ontvangen, stuur dan een e-mail.
Prettige dag en tot volgende week! 73 de PI4WNO.
-------------------- Opr. PA0PIM. ------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
