| |
PI4WNO > DUTCH 18.07.04 13:01l 187 Lines 10801 Bytes #999 (0) @ WW
BID : 54750_PI8HGL
Read: GUEST DK3EL
Subj: PI4WNO,Bull.825,2004/07/18
Path: DB0FHN<DB0MRW<DB0WUE<DK0WUE<DB0RES<ON0AR<OZ5BBS<PI8ZAA<PI8HGL
Sent: 040718/0650Z @:PI8HGL.#ZH1.NLD.EU #:54750 [Den Haag] $:54750_PI8HGL
From: PI4WNO@PI8HGL.#ZH1.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
----------------------------------------------------------------
- PI4WNO Bulletin nr. 825, 2004/07/18 (week 30) 17-de jaargang -
----------------------------------------------------------------
- Clubstation v.d. Afdeling WOERDEN EN OMSTREKEN van de VERON -
- RTTY-bulletin: 10.30, Phone-bulletin 11.00, dan Phone-Ronde. -
- Herhaling Bulletin in de mode MFSK om 12.00 op 7.040 in LSB. -
- Tijdens -RTTY- kunnen luisteramateurs inmelden: 0348-412738 -
----------------------------------------------------------------
- Elke achterstand heb z'n voorsprong en als je op de -
- voorsprong staat, zit je op tulpen. (Johan Cruijff) -
----------------------------------------------------------------
Vorige week waren in de ronde: PA7APL, PA3FOL, PD0IDQ, PA3AKN,
PD1AMY, PA3CYS, PA0KJB, PA7LM, PE3GPS, PD2WOG, PA3EJE, PA3GOY,
PE1GXY, PE4RDF, PD2FR.
MFSK-rapport: PA4BUD, Steenwijk.
BIJEENKOMSTEN.
-------------
Onze eerstvolgende bijeenkomst is op 13 september.
GESCHIEDENIS VAN DE COMPUTER. (2)
----------------------------
Konden de Jaquard's kaarten alleen lezen, zag Hollerith een
manier om de ponskaarten te bewerken, zodat er een 'read/write'
mogelijkheid zou ontstaan. Tijdens een treinreis merkte hij op,
dat de conducteur niet zomaar gaatjes knipte in de kaartjes,
maar volgens een speciaal patroon van gaatjes, die de lengte,
gewicht, oogkleur, etc, van de eigenaar aanduidden. Dit werd
gedaan om te voorkomen, dat iemand anders een verloren kaartje
als de zijne zou claimen. Een treinkaartje verloor niet alle
waarde, want hetzelfde kaartje werd gebruikt voor elke etappe
van de reis. Hollerith realiseerde zich, hoe bruikbaar dat zou
zijn om zijn nieuwe kaarten te ponsen (write), gebaseerd op een
analyse (read) van een set andere kaarten. Ingewikkelde analyses
te gecompliceerd voor een enkele doorgang van de kaarten, konden
dan gedaan worden d.m.v meervoudige passages door de kaarten,
met gebruik van de nieuw geponsde kaarten om de tussentijdse
resultaten te onthouden. Het was Hollertih niet bekend, dat
Babbage dit allang tevoren had voorgesteld.
Hollerith's techniek was geslaagd, en de volkstelling van 1890
werd in slechts drie jaar (i.p.v zeven jaar) voltooid met een
bezuiniging van vijf miljoen dollar.
Hollerith richtte een bedrijf op, de Tabulating Machine Company,
wat na enkele overnames uiteindelijk International Business
Machines werd, bekend als IBM. IBM groeide snel en ponskaarten
werden alom bekend. Je gasrekening kreeg je elke maand met een
ponskaart, die je moest terugsturen met je betaling. Deze pons-
kaart vermeldde je naam, adres, gasverbruik, etc. (Ik veronder-
stel, dat er in die dagen ook wel 'hackers' waren, die rommelden
met hun ponskaarten.) Een ander voorbeeld, als je een tolweg
opreed, kreeg je een ponskaart, waarmee bij het verlaten van de
tolweg de prijs werd vastgesteld. Bij verkiezingen kreeg men ook
een ponskaart om je stem uit te brengen.
IBM ontwikkelde commerciele mechanische rekenmachines voor
financiele berekeningen en inventariseringen.
Het Amerikaanse ministerie van Defensie wilde een mechanische
rekenmachine voor wetenschappelijke berekeningen. Tijdens de
Tweede Wereldoorlog had de VS slagschepen, die granaten met een
gewicht van een kleine auto konden afvuren over een afstand van
40 km. Wiskundigen konden vergelijkingen maken hoe het traject van
de granaat beinvloed zou kunnen worden door de luchtweerstand,
wind, zwaartekracht, trompsnelheid etc. Maar zulke berekeningen
waren buitengewoon bewerkelijk. Dit was het werk van menselijke
computers. Hun resultaten werden vermeld in ballistische 'vuur-
tabellen' in ballistiek handboeken. Tijdens WO II zocht het
Defensie Ministerie naar (meestal vrouwelijke) wiskundigen om
deze tabellen te berekenen. Maar er konden niet genoeg mensen
gevonden worden om de vraag naar nieuwe tabellen bij te houden.
Soms werden artillerie stukken naar het slagveld gestuurd zonder
de benodigde vuurtabellen en dat betekende dat ze vrij nutteloos
waren, omdat ze niet juist konden richten. Door deze situatie
was het Ministerie bereid te investeren in het automatiseren
van deze berekeningen.
Een eerste succes was de Harvard Mark I computer, die gebouwd
werd met deelgenootschap tussen Harvard en IBM in 1944. Dit was
de eerste programmeerbare digitale computer gemaakt in de VS.
Maar het was niet een zuiver elektronische computer. Mark I was
samengesteld met schakelaars, relais, draaiende schijven en kop-
pelingen. De machine woog 5 ton, bevatte 800 km draad, was 2.5
meter hoog, 15.5 meter lang, had een 15 meter lange as, aange-
dreven door een 5 pk elektromotor. De Mark I draaide 15 jaar
non-stop, met het geluid van een kamervol breiende dames. Vier
typemachines zorgden voor de uitdraai van de resultaten, op een
papierstrook met de ponsgaten.
Een van de eerste programmeurs voor de Mark I was een vrouw,
Grace Hopper. Hopper vond de eerste 'bug': een dode mot, die een
een uitleesgaatje blokkeerde. Het woord 'bug' als omschijving
voor een defect bestond al sinds 1889, maar Hopper verzon het
woord 'debugging' voor het elimineren van programma fouten.
Grace Hopper had een rustig leven. Zij kwam als een van de wei-
nige vrouwen aan de top van de Naval Academy. Na haar werk met
de Mark I begon zij aan de ontwikkeling van de eerste 'high
level' computertaal, 'Flow-matic', in 1953. Deze taal leidde
later tot COBOL. (Deze taal had het meeste last van het beruchte
Milennium probleem.) Ze bleef actief als Reserve Schout bij
Nacht tot haar 79-ste jaar. (Nog een record.) (John Kopplin.)
(Wordt vervolgd)
GOLFENERGIE SUCCES.
------------------
Norsk Hydro heeft met succes proeven met Pelamis uitgevoerd, een
systeem dat golfenergie omzet in elektriciteit. Het Noorse be-
drijf is tevreden over de resultaten en richt zich nu op verdere
verbetering van het systeem. De proeven vonden plaats voor de
westkust van de Schotse Orkney-eilanden. Eind februari plaatste
Norsk Hydro daar een protype, dat bestaat uit vier cilinder vor-
mige segmenten van staal, die scharnierend met elkaar zijn
verbonden. De segmenten zijn elk 30 meter lang en hebben een
diameter van 3.5 meter. Wanneer er golven van 1 meter of hoger
zijn, bewegen de delen met de golven mee. Door de beweging van
de segmenten wordt er hydraulische vloeistof verpompt. De vloei-
stof drijft hydraulische motoren aan, die op hun beurt elektri-
sche generatoren bekrachtigen. De resultaten van de eerste
proeven zijn positief. Er zijn wel problemen met de continuiteit
van de stroomwinning, de productie varieert sterk van minuut tot
minuut. Met de testresultaten wordt gekeken hoe dit minpunt aan
te pakken. Indien het mogelijk is meerdere installaties tegelijk
te gebruiken, zal dit de continuiteit ten goede komen.
Het systeem werkt het best op plaatsen waar de diepte 50 tot 100
meter bedraagt. Pelamis zal om deze reden dicht bij de kust
gebruikt worden. (www.hydro.com)
MAAN: 35 JAAR NA APOLLO OPSTAPJE NAAR MARS.
------------------------------------------
HOUSTON - Zaterdag 17 juli 2004, 35 jaar geleden waren de eerste
mensen onderweg naar de maan om daar te landen. Op 20 juli 1969
zetten Neil Armstrong en Buzz Aldrin hun maanlander Eagle neer
op de maan en op 21 juli om vier uur 's ochtends liet Armstrong
zijn eerste voetstappen achter in het grijze stof van de lava-
vlakte, die we kennen als de 'Zee der Rust'. Hij sprak de
historische woorden: 'That's one small step for a man, one giant
leap for mankind'. Intussen draaide Michael Collins in het
Apollo-moederschip Columbia om de maan.
In januari j.l. maakte president Bush bekend dat de Maan en Mars
de volgende reisdoelen worden van NASA, het Amerikaanse ruimte-
vaartbureau. Rond 2020 zullen de Amerikanen beginnen met de
inrichting van een eerste permanente maanbasis, waar ervaringen
zullen worden opgedaan voor de reis naar Mars, die uit en thuis
een kleine twee jaar in beslag zal nemen. Een retourtje Maan
duurde in de jaren zestig en zeventig slechts een dikke week.
In 2010 zullen de huidige spaceshuttles uit de vaart worden ge-
nomen.
Het International Space Station verdwijnt dan tegelijkertijd uit
het blikveld van NASA. Alle energie wordt dan gestoken in de
bemande verkenning van de Maan en vervolgens van de Rode Planeet
die rond 2030 door mensen zou kunnen worden bereikt. Voor dit
doel worden nieuwe raketten en ruimteschepen ontworpen, die in
de komende jaren zullen worden gebouwd.
De bemande reis naar de Maan zal vanaf 2008 worden voorafgegaan
door nieuwe maanrobots, met behulp waarvan geschikte landings-
plaatsen zullen worden uitgezocht. De Apollo's landden in de
buurt van de maanevenaar, maar als er weer mensen naar de maan
gaan, zullen die waarschijnlijk landen in het zuidpoolgebied.
Daar komt, in diepe kraters die nooit door de zon worden besche-
nen, zeer waarschijnlijk waterijs voor. Het water zou kunnen
worden gebruikt voor de zuurstof- en waterstof voorziening van
de astronauten, en gesplitst in waterstof en zuurstof voor de
terugreis. Tegen die tijd zal waarschijnlijk niet alleen de NASA
maar ook particuliere commerciele ondernemingen zich bezighouden
met landingen op onze naaste buur in het heelal, zij het met
robots.
In het kader van het Apolloproject landden tussen 1969 en 1972
zes keer telkens twee mensen op de maan. Daarna bleven astronau-
ten en kosmonauten uitsluitend in een lage baan om de aarde.
Momenteel hebben we geen middelen om naar de Maan te reizen:
Spaceshuttle en Spacestation bereiken een hoogte van slechts 400
kilometer, terwijl de maan 384.000 kilometer van ons verwijderd
is. Als de terugkeer naar de maan volgens plan rond 2020 een
feit wordt, zullen misschien over nog eens 35 jaar gewone mensen
als toeristen naar de Maan kunnen reizen.
(Piet Smolders, Overmorgen, Telegr. 17/7)
TENSLOTTE.
----------
Overname van artikelen is toegestaan, mits met bronvermelding.
Hebt U nieuwtjes, vraag/aanbod, schrijf naar: PI4WNO p/a PA0PIM,
Amsteloord 31, 3448 BB WOERDEN. U kunt ook een bericht plaatsen
in Uw BBS met: PI4WNO (at) PI8HGL. E-mail: pa0pim(at)hetnet.nl
Bulletin kan ook gelezen worden op WWW.VERON.NL/AFDELING/WOERDEN
Giro-nr 193190, VERON Afd.66 Leidsestraatweg 51 3443 BR Woerden.
Prettige dag en tot volgende week. 73 de PI4WNO.
----------------- Opr. PA0PIM. ---------------------------------
nnnn
nnnn
Read previous mail | Read next mail
| |
