| |
PA3ESF > DUTCH 23.05.04 22:14l 181 Lines 9528 Bytes #999 (0) @ WW
BID : WLRB-564D
Read: GUEST DK3EL
Subj: WLRB.2-2 23-05-2004 (Nederlands)
Path: DB0FHN<DB0FOR<DB0SIF<DB0EA<DB0SM<DB0NDR<PI8AWT<PI8JYL
Sent: 040523/2015Z @:PI8JYL.#FRL.NLD.EU #:55123 [Joure] FBB7.00i $:WLRB-564D
From: PA3ESF@PI8JYL.#FRL.NLD.EU
To : DUTCH@WW
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
RY THE WORLD LINK RTTY BULLETIN = Freq.1: 145300 KHz AFSK RY
RY ---oo---oo---oo---oo---oo--- -=-=- Time..: 20:00 Lt 18:00 UTC RY
RY Contact and Friendship + P + Mode..: 50Bd AFSK RY
RY Linking the World. + A + Mark..: 1275 Hz (laag). RY
RY RTTY(at)NLDNET en DUTCH(at)WW -=-=- Packet: PA3ESF(at)PI8FWD RY
RY http://www.qsl.net/pa3esf -=- E-mail: pa3esf@amsat.org RY
RY Jaargang nr. 15 Afl. nr. 36 (564) Datum.: 23 Mei 2004 RY
RYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRYRY
Meer magneten en minder tandwielen. Elektromotoren met permanente
----------------------------------- magneten maken rechtstreekse
aandrijving mogelijk. Dat scheelt energie en tandwielen.
Een ding hebben een Apeldoornse stadsbus, een Canadese centrifugaal-
koelmachine, een Amerikaanse microgasturbine, een Japanse Honda
Civic IMA en een Nederlandse vorkheftruck met elkaar gemeen. Ze be-
schikken over een aandrijfsysteem met permanente magneten. 'Het
grote voordeel van deze magneten is dat elektromotoren of magneten
een heel hoog rendement behalen bij een zeer groot toerentalbereik'
aldus ing. Klaas de Jong van Energieprojecten.com in Steenwijk. De
Jong organiseerde afgelopen woensdag een workshop over dit onder-
werp in Zaltbommel, waarbij ook de Honda Civic IMA te zien was.
'Door het ontbreken van een tandwieloverbrenging hebben ze niet
alleen lager energiegebruik maar kunnen ze ook veel compacter
worden gebouwd.'
.................................. Bron: Technisch Weekblad(C) WLRB.
++ PA3ESF + THE WORLD LINK RTTY BULLETIN + URETERP + R14 + JO33CC ++
Vliegtuig op zonne-energie is haalbaar. Een vliegtuig zonder moto-
--------------------------------------- ren of propellers, die puur
op zonne-energie vliegt en in de lucht blijft door met de vleugels
op en neer te 'flapperen'. Volgens Amerikaanse wetenschappers is dit
geen fantasiebeeld, maar kan zo'n vliegmachine daadwerkelijk gemaakt
worden. Nog nooit in de geschiedenis is een dergelijk vliegtuig ge-
poduceerd. Het idee lijkt dan ook erg ver van de werkelijkheid af te
staan. Maar volgens onderzoekers van de University of Missouri-Rolla
moet het wel te doen zijn. Momenteel onderzoeken ze alleen nog de
mogelijkheden, maar over een jaar of zes, als enkele benodigde
exotische materialen beschikbaar komen, willen ze daadwerkelijk zo'n
vliegtuig gaan bouwen. Daarmee blazen ze de eeuwenoude hoop om ooit
als een vogel door de lucht te kunnen vliegen nieuw leven in.
Adelaar
De vliegmachine die de wetenschappers willen bouwen,moet iets groter
worden dan een adelaar, en zo licht zijn als een veertje. Overdag
vangt het zonne-energie op, die het gebruikt om met de vleugels te
klapperen om zo hoogte te winnen. s' Nachts zal het vliegtuig dan
eenvoudigweg door de lucht kunnen zweven. Het gebruik van zonne-
energie lijkt een prima oplossing te zijn voor het bouwen van een
vliegtuig zonder motoren. Een batterij is namelijk te zwaar om voor
een dergelijk toestel te gebruiken.
Wie echter hoopt zelf ooit in een dergelijk vliegtuigje te kunnen
stappen, komt bedrogen uit.Volgens de onderzoekers zullen dergelijke
vehikels namelijk nooit worden gebruikt om mensen te vervoeren. Zij
zijn er te zwaar voor, en gewicht is juist de grootste vijand voor
een vliegtuig zonder aanstuwing. Het vliegmachientje moet vooral
worden ingezet om sensoren, camera's en navigatie-apparatuur te ver-
voeren, zodat het bijvoorbeeld weersomstandigheden of manoeuvres op
een slagveld kan registreren.
Kosten
Het lijkt een omslachtige manier om dergelijke gegevens te registre-
ren, maar volgens de wetenschappers werkt het zeer kostenbesparend.
Op den duur kunnen wellicht zelfs territoria als de planeet Mars op
deze manier nauwkeurig worden onderzocht. De kosten van het fabri-
ceren en onderhouden van zo'n toestel zou slechts een fractie bedra-
gen van de kosten van bijvoorbeeld een Mars-rover. Bovendien kan een
veel groter gebied worden onderzocht.
Een dergelijk vliegtuig zou in theorie eeuwig in de lucht kunnen
blijven. Maar de kans dat gaat gebeuren is miniem.Op aarde hebben we
bijvoorbeeld te maken met klimaatveranderingen.Het vliegtuig zou dus
uit de buurt moeten blijven van sterke luchtstromen en harde winden.
Het toestel presteert het beste op een hoogte van ruim 9.000 meter,
wat betekent dat het het grootste deel van de tijd boven het wolken-
dek zal moeten vliegen.Het toestel zal bovendien niet erg groot zijn
Van vleugel tot vleugel zal het hooguit een meter of zes breed zijn,
omdat het anders niet zelfstandig met de vleugels zou kunnen klappen
Materiaal
Of het project uberhaupt gaat slagen, hangt volgens de onderzoekers
af van de beschikbaarheid van 'exotisch' materiaal, namelijk een zo-
genoemde ionische polymeer-metaal samenstelling. Dit materiaal kan
van vorm veranderen als er een electrische stroom doorheen wordt ge-
jaagd. Als de stroombron verdwijnt, zal de materie weer de oorspron-
kelijke vorm aannemen. Dit maakt de stof uitstekend geschikt voor
een dergelijk doel.
Met behulp van dit materiaal en ultra-moderne, zeer flexibele zonne-
energie cellen, kan men de vleugels op en neer laten bewegen en
heeft men bovendien controle over de beweging van het vliegtuig.
Een bijkomend voordeel is dat er geen mechanische onderdelen meer
aan te pas komen, wat de kans op storingen en uitval flink verlaagt.
................................................. Bron: ABC(C) WLRB.
++ PA3ESF + THE WORLD LINK RTTY BULLETIN + URETERP + R14 + JO33CC ++
PROPAGATIE in CYCLUS 23. De zonneflux en zonnevlekken waarden waren
------------------------ de afgelopen week hoger. De gemiddelde
dagelijkse zonnevlekken waarde steeg bijna 65 punten naar 113.6 ten
opzichte van een week eerder. De gemiddelde zonneflux steeg met 18
punten. De zonnevlekken waarde bereikte op zondag 16 en maandag 17
Mei een piek met 148 en 147 punten. Dit werd veroorzaakte door de
groei van zonnevlek 6-9, welke dramatische vormen aanneemt samen met
nog andere zonnevlekken.
Een gemiddeld grote zonnevlekken groep is op de achterzijde van de
zon, welke werd ontdekt op een helioseismisch holografie. Er waren
enkele onstabiele condities laatst donderdag 13 Mei, maar de rest
van de week was het rustig met lage K en A indexen.
We zitten momenteel in een zwakke stroom van zonnewind van een gat
in de corona, daarom is het mogelijk dat er wat geomagnetische acti-
viteit voorkomt. De voorspelde planetaire A index voor 21-24 Mei is
15, 15, 12 en 10.De zonneflux zal rond de 100 blijven volgende week.
We gaan naar het einde van de lente, met over een maand alweer de
langste dag van het jaar. Wanneer de dagen langer worden, zullen we
merken dat de wereldwijde openingen op 15 meter niet zo veel meer
voorkomen als aan het begin van de lente. Wereldwijde openingen op
40 meter zal later in de avond komen naarmate het uur van zonsonder-
gang verschuift.
Gebruikers van lagere frequenties, die afhankelijk zijn van de
duisternis voor DX, zullen ook merken dat er kortere openingen zijn
in de nacht omdat er ooki minder uren in het donker vallen. Het ruis
niveau zal ook toenemen naarmate het seizoen vordert.
Zo slecht zijn de zonnewaarden nu ook weer niet, als we in aanmer-
king nemen waar we zitten in de huidige zonnecyclus. Let wel, de
gemiddelde zonnevlekken deze week van 113.6 is hoger dan dezelfde
week een jaar geleden, toen het slechts 83.6 was. Hoewel, twee jaar
geleden was het 160.3 en nog een jaar eerder was het 122.3.Er liggen
nog altijd goede openingen voor ons in het verschiet, maar de bruik-
bare frequenties zijn lager, en met uitzondering van enkele spora-
dische-E skip, zullen we geen opzienbarende propagatie op 10 meter
zien zoals een paar jaar terug.
De zonnevlekken waarden voor 13 t/m 19 Mei waren 107, 98, 117, 148,
147, 91 en 87 met een gemiddelde van 113.6. De 10.7 cm flux was
100.8, 109.6, 115.3, 118.3, 111.1, 107.8 en 108.8,met een gemiddelde
van 110.2. De geschatte planetaire A indexen waren 13, 8, 9, 4, 5, 4
en 6, met een gemiddelde van 7. De geschatte A indexen op de middel-
ste breedtegraad waren 17, 4, 7, 4, 3, 4 en 6, met een gemiddelde
van 6.4.
..... Bron: ARRL Propagatie Bull.nr.21, 21-05-04, Tad, K7RA(C) WLRB.
++ PA3ESF + THE WORLD LINK RTTY BULLETIN + URETERP + R14 + JO33CC ++
TENSLOTTE. Dit is weer het einde van deze aflevering van het World
---------- Link RTTY Bulletin en tevens het einde van het seizoen..
De redaktie gaat met vakantie. 3 maanden lang geen rtty bulletin. Ik
hoop op 5 september weer aanwezig te zijn en dan u ook allemaal
weer aan te treffen. Maar natuurlijk ontmoeten we elkaar a.s. zater-
dag 29 Mei in Beetsterzwaag.
Overname van artikelen is alleen toegestaan met vermelding van de
bron. Berichten voor het bulletin kunt u sturen via Packet of inter-
net. Inmelden kan nog telefonisch via (0512) - 302702 en voor de
zendamateurs gaan we zo over in Phone op deze QRG 145.300 MHz. De
bulletins kunnen ook worden opgevraagd op de home page van het WLRB:
http://www.qsl.net/pa3esf
Ik wens u een hele prettige vakantie toe en graag tot 5 september..
.................................................. 73' Weit, PA3ESF.
+ PA3ESF + END OF THE WORLD LINK RTTY BULLETIN + URETERP ++ JO33CC +
NNNN
NNNN
Read previous mail | Read next mail
| |
